奥迪S3搭载了一台0T涡轮增压发动机，与高尔夫R上搭载的发动机为同一款，匹配7DCT双离合变速箱 ，此套动力系统能爆发出的最大马力是290Ps ，最大扭矩为380N·m，还具有quattro全时四驱系统；悬挂方面采用的是前麦弗逊式后多连杆双独悬。如此动力总成下它拥有同级别最强的动力 ，弹射起步不在话下 ，而且耐用性非常高 。
动力方面，没得说 ，地板油下去 ，9秒即可破百，推背感那是杠杠滴！要得就是这个范 。操控方面 ，这个比起M2就差多了 ，方向虚位还是有一些的，配合0T+7速双离合变速箱 ，快是肯定快 ，而且仅限于快，也是很多人嘴里的奥迪就是傻快，属于优点比较突出 ，缺点也比较明显的那种。
这台RS5内装了一台9 TFSI双涡轮增压V6发动机 ，这台发动机可以输出331千瓦的最大功率，同时峰值扭矩达到了600牛·米 ，与之匹配的是一台8速手自一体Tiptronic变速器 ，再加上quattro全时四驱系统，它的零百只需要9秒 。根据消费者的需求可以选装运动差速器、RS运动型悬架动态骑行控制系统 。
1、若论零百加速 ，官方给出的数据S4只比RS4 Avant慢了0.6秒 ，如果“嘣”直线，想必S4最多只慢两个车身。但在路窄 、弯道居多的浙赛 ，能充分利用直线加速创造优势的弯道只占少数 。因此在出弯加速的一刹那 ，想要分辨出手里究竟握着RS4 Avant还是S4的方向盘，还真是有一定难度的 。
2 、RS在汽车领域通常指的是运动版车型的意思。以下是对RS的详细解释：RS的含义 RS是“Racing Sport ”的缩写 ，但在这里更常被理解为“高性能运动版 ” 。它代表了车型的高性能版本 ，旨在提供更为极致的驾驶体验和乐趣 。
3、在汽车界，RS标识象征着运动与性能的提升。奥迪车上的RS版本，与基础款不同 ，其核心在于增强驾驶者的体验乐趣 。RS的命名源于奥迪quattro部门 ，专门负责打造高性能车型 。RS系列不仅仅是座椅和内饰套件的升级，其发动机更是在原车基础上进行了强化 ，通常是通过增大排量实现性能的飞跃。
4 、在这之前 ，我对RS车系心里是没底的，毕竟今年才开始迷上大众和奥迪 ，也一直都没机会试驾RS ，了解也不够深入，对RS的期望值还是个未知数。
5 、RS系列车型搭载的是quattro亲自研发的高性能发动机 ，这个系列的车型才是真正意义上的旗舰车型 。在外观方面 ，RS系列车型的进气格栅采用的是标志性的黑色蜂窝状设计，在进气格栅的左侧加入了RS特有的标志 ，虽然从外观方面没有太大的改变 ，但是在性能方面的提升是非常夸张的 。
6、座椅跟S4 同款，是一个一体式的运动座椅，虽然侧翼可以微微收紧 ，但赛道上固定不住身体 ，我感觉RS还是得上桶椅才够战斗。 四三说 这是一次颠覆的体验，在真正在赛道上开过RS之前 ，我也并没有预料到RS有如此惊艳的魅力 ，丝毫不逊色于AMG和M Power 。
1 、奥迪TT变速箱可以弹射起步吗 奥迪TT是支持弹射起步的，只要不频繁进行弹射起步的操作导致离合器过热触发变速箱保护程序 ，理论上是可以进行无数次弹射起步的 。
2 、奥迪TT是适用弹射起步的 ，只需不经常开展弹射起步的使用造成离合器超温开启变速箱维护程序流程，理论上是能够开展一次次弹射起步的。
3、奥迪TT配备了S tronic双离合变速器 ，这款变速器结合了手动变速箱的运动特性与自动变速器的便捷性 。在ECU升级后 ，变速器的换挡逻辑得到了进一步优化，换挡更加平顺迅速 ，几乎感受不到任何延迟 。这种提升 ，不仅让驾驶者在加速时能够体验到更加流畅的动力输出，也提高了驾驶的舒适性和安全性。
4 、其次，在传动系统方面 ，TTRS最初仅配备了6速手动变速箱 。然而 ，自2010年起，它也增加了7速S-Tronic双离合变速箱版本 。这一改变使得TTRS的换挡过程更加平顺流畅 ，进一步提升了驾驶的舒适性和操控性。
5 、首先 ，TT就是普通版本，都是最基本的配置 ，没有特殊的空气动力包围 ，含有8T、0T共2种排量，有双离合共1种变速箱选择 ，发动机最大功率：160kW ，最大马力：230PS，最大扭矩：370.0Nm ，百公里加速6S（敞篷） ，装备S-tronic双离合器变速箱，国内有硬软顶两种款式 。
6 、您可以直接订509000的，也可以选装 ，如果TT0T跑车选装的装备全部装满了 ，需要54万多，新款TT0T跑车的变速器是无级/手动变速器 。如果您对TT跑车感兴趣 ，可以抽空到4S店去多了解一下 ，或打电话到4S店咨询一下。我所说的就是目前所销售的价格，也是4S点的价格 ，我以确认过。
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