变速箱设计结构干式双离合变速箱（DSG）的齿轮箱和离合器为分离设计。9升油量专门用于润滑齿轮组和轴承，而离合器部分因无需油液浸泡（干式设计） ，故总油量远少于湿式变速箱 。油液需覆盖齿轮啮合面并形成油膜 ，但过量会导致搅油阻力增大 。
探歌：提供4T或5T发动机，同样匹配7速双离合变速箱。由于SUV车身更高、风阻更大，同排量下探歌的油耗略高于速腾 ，综合油耗约为7-8L/100km。 车型设计影响速腾作为轿车 ，车身更低 、风阻系数更小，高速行驶时油耗优势明显 。
探岳：0T EA888 Gen3B发动机（低功率版）优化了烧机油问题 ，匹配DQ381湿式双离合变速箱 ，散热性和承载力更好，更适合长途或负载场景 。 悬挂与通过性探岳后悬架为多连杆独立悬挂（探歌中低配为扭力梁） ，对颠簸过滤更彻底 ，减少长期使用后的松散感。
从预告来看，它延续途观的设计风格 ，比途观稍短 、车身较低 ，外观近似大众Polo，可能搭载与高尔夫相同的6升和0升柴油发动机 。新车或为四驱模式 ，搭配6速手动或7速双离合自动变速箱 ，也可能有混动版、插电式混动版及纯电动版 。
大众探歌的变速箱油建议每行驶6万公里更换一次。以下是大众探歌变速箱油的更换方法： 重力置换 步骤：通过松开油底壳，利用重力排出旧油 。 优点：方法简单 。 缺点：仅能清洁表面，无法彻底清洁油路的机械结构和死角。 循环机更换 步骤：引入新的变速器油 ，通过循环泵将旧油排出 。 优点：清洗效果更佳 。
大众探歌的变速箱油一般建议每行驶6万公里进行一次更换。每次更换大约需要6升新油 。以下是关于变速箱油更换的一些重要信息：更换方法：主要有重力置换法、循环机更换和拆卸更换三种 。重力置换法操作简单 ，但可能留有残渣；循环机更换清洗更彻底，但成本较高；拆卸更换则是深度清洁 ，但工时成本高。
大众探歌变速箱油的更换周期为6万公里 ，更换容量为6L。大众探歌变速箱油更换方法重力更换 更换原理与机油相似 。将油底壳的螺栓拧松，依靠重力让变速箱油流出 。此方法虽为简单 ，但是不能放干净。在机械坑洼 、死角处容易残留脏污的旧变速箱油 。
大众探歌的变速箱油建议每行驶6万公里更换一次 。以下是关于探歌变速箱油更换的详细解更换周期 官方建议：大众探歌的变速箱油更换周期为6万公里。这是基于车辆使用情况和厂家对变速箱性能维护的建议得出的结论 。
整体来看 ，探歌的变速箱故障率并非极高，但存在一定的风险 。特别是其干式双离合变速箱 ，相较于湿式双离合变速箱 ，故障风险相对较高。这类变速箱可能会出现顿挫 、抖动、剧烈磨损等情况，从而影响驾驶体验和车辆性能 。故障类型与比例 探歌变速箱系统的故障率大约占10% ，且主要集中在干式双离合变速箱上 。
它的结构相对简单 ，传动效率较高，在一些情况下能带来较好的动力响应和燃油经济性。探歌辰光版配备的这款干式双离合变速器，在正常使用和保养下 ，可以有不错的表现 。 不过 ，干式双离合也存在一些潜在问题 。
动力响应慢：搭载EA211 4TSI发动机和DQ200/DQ381双离合变速器，由于涡轮迟滞 ，起步时动力稍显不足 ，油门踏板反应较慢。干式双离合易出故障：稳定性问题：DQ200干式双离合变速器存在构造上的稳定性问题，尽管大众已进行多次改进 ，但仍存在安全隐患。
大众探歌的故障率不算高 。从多个方面来看：发动机：搭载的EA211系列发动机 ，在部分车型曾出现异响 、抖动 、漏油等问题，但经改进后 ，故障率得到有效控制 。只要平时做好维护 ，定期更换机油和保养，发动机出故障可能性不大。变速箱：有湿式和干式两种 。
这款车的故障率比较低 。大众探歌配备DQ381的7速湿式双离合变速箱和EA211发动机 ，整体的表现还是非常不错的。探歌这款车的故障率还是比较低的 ，其中典型故障都是像车身零部件异响、轮胎开裂 、内饰异味等小问题，因此探歌这款车只要保养到位基本上是不会有太大的毛病的 。
因此总体的能源特性非常好，驱动力传递的平稳性也很高（四驱版） 。干式双离合非常容易出现常见故障 可是广受指责的DQ200干式双离合 ，尽管早已过去很多年 ，这几年大众也不停的拆换操纵模块，提升换档程序流程 ，不会再注重换档的速率 ，提升换档的平稳性。
大众探歌辰光版中配的配置相当丰富，包括但不限于以下方面：动力方面：搭载5T涡轮增压发动机和7速双离合变速箱 ，提供强劲的动力输出和平顺的换挡体验 。
动力系统：探歌辰光搭载了5T和0T两种发动机 ，最大输出功率分别为169马力和224马力 。而星光则搭载了5T和8T两种发动机，最大输出功率分别为150马力和177马力。内部配置：探歌辰光的内部配置更加偏向于实用性 ，采用了更加硬朗的设计风格 ，更加注重车内空间的实用性 。
该品牌车两个版本的区别是轮胎大小不同 。晨光版：配备17英寸REBELL铝合金车轮，具体规格为215/55 R17。星光版：配备18英寸R-Line专属MISANO铝合金车轮和18英寸R-Line专属Spielberg铝合金车轮 ，具体规格均为215/50 R18。
辰光版实用 。辰光版比时光版 ，星光版拥有更可靠的操控性能和出色的越野能力，适合各种地形和道路条件 。辰光版比时光版，星光版更豪华的内饰设计和丰富的配置 ，提供舒适的驾乘体验和便利的驾驶功能。
1 、探歌和探岳作为大众旗下的两款SUV ，耐用性表现各有特点，需从以下方面综合对比： 平台与车身结构探歌基于MQB-A1平台（紧凑型） ，车身更轻巧；探岳基于MQB-A2（中型SUV） ，车身钢材强度更高（关键部位热成型钢占比更大），抗扭刚性更强 ，长期复杂路况下底盘耐久性略优 。
2、保值率方面：探岳的整车保值率略高于探歌 ，分别为620%和60.55% 。保值率虽然不能直接反映耐用性，但可能在一定程度上反映了车辆在市场上的认可度和维护成本等因素。这些因素可能与耐用性相关 ，但并非决定性因素 。综合考虑：要判断探歌和探岳哪个更耐用 ，需要综合考虑多方面因素 。
3 、如果零部件质量不过关，即使设计再出色 ，也难以保证车辆的耐用性。车主使用习惯：车主的使用习惯也会影响车辆的故障率 。例如 ，频繁急加速 、急刹车、长时间连续行驶等都可能对车辆造成额外负担，增加故障风险 。综合判断：要判断探歌和探岳哪个更耐用或故障率更低，需要综合考虑多方面因素。
4 、综上所述 ，如果更看重在复杂路面的行驶稳定性和通过性 ，探岳的底盘调校可能更符合需求；而如果主要在城市驾驶，探歌的底盘调校则能提供足够的灵活性和便捷性 。因此 ，在选择车型时 ，需要根据自己的实际需求和驾驶环境来做出决策 。
5 、总体来说从质量和耐用性方面来说探岳定位高于探歌，两车价格也不再一个层次等级 ，所以探岳在质量和耐用性方面是比探歌更好的 ，所谓一分钱一分货在同一品牌的两个车型里体现的比较明显，所以无论是空间还是质量或是动力方面来说 ，探岳明显都比探歌更优秀 ，所以探岳跟值得入手。
6、预算充足的话，建议直接上自动豪华型 ，享受更有品质的出行生活。据了解 ，探歌即将升级，新车的产品力会有大幅度的提升，产品的价值感也会更高 ，不妨多关注下 。 一汽-大众探岳 指导价169-249万元 如果你已成家立业 ，还有了孩子，肩负着家庭的责任 ，对SUV的空间和装载能力有更多要求 ，可以选择高端中型SUV探岳 。
大众探歌的自动挡和双离合变速箱存在显著差异。动力衔接方式：自动挡：使用液力耦合器进行动力的通断，这种方式相对柔和 ，但会有一定的动力损失 。双离合：使用离合片对发动机与变速箱的动力进行通断 ，动力传递更为直接，响应更快 。
动力系统调整改款：提供4T（110kW/250N·m）和5T（118kW/250N·m）两种动力 ，匹配7速干式双离合变速箱。改款二：全系仅搭载5T发动机（118kW/250N·m） ，取消4T版本，进一步统一动力配置 。
整体来看 ，探歌的变速箱故障率并非极高 ，但存在一定的风险 。特别是其干式双离合变速箱，相较于湿式双离合变速箱，故障风险相对较高。这类变速箱可能会出现顿挫、抖动 、剧烈磨损等情况 ，从而影响驾驶体验和车辆性能 。故障类型与比例 探歌变速箱系统的故障率大约占10% ，且主要集中在干式双离合变速箱上 。
大众powershift不仅拥有手动变速器的灵活性和自动变速器的舒适性，还能提供不间断的动力输出 ，与两个自动控制离合器完全不同。离合器由几个主要项目组成 ，包括两个基本的3轴6速机械波箱 、一个带有两组离合器片的电动液压离合器机构以及波箱的电子控制单元 。
大众探歌（T-Roc）在国内市场搭载的变速箱类型取决于具体车型和发动机配置：4T车型（280TSI）：匹配的是DQ200 7速干式双离合变速箱（大众内部代号DSG） 。这款变速箱主要适配小排量涡轮增压发动机，特点是换挡快、传动效率高 ，但散热性能相对湿式较弱。
一般来说 ，干式双离合变速器有其自身特点。它的结构相对简单，传动效率较高 ，在一些情况下能带来较好的动力响应和燃油经济性 。探歌辰光版配备的这款干式双离合变速器 ，在正常使用和保养下，可以有不错的表现 。 不过 ，干式双离合也存在一些潜在问题。
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