英菲尼迪qx50和路虎发现运动哪个好

1 、总结公路性能/经济性：QX50更优 。越野能力/多功能性：发现运动版完胜。建议亲自试驾，重点体验底盘调校（QX50偏软 ，发现运动版偏硬）和车机操作流畅度
。

2、英菲尼迪QX50 与雷诺的联姻，让QX50在外形层面沾染了不少法国味道。甚至更直言不讳一些说
，长得有些像DS 。以纯美学视角，新款QX50确实有很多值得聊一聊的地方
。车身曲线足够繁复妖娆 ，大标配大嘴
、月牙湾C柱等元素的融入
，也赋予新车别具一格的美感。

3、[总结]这两款都可以称得上豪华又小资，如果你偏爱驾驶的乐趣 ，那一定是路虎发现运动版；如果你想要开车时
，也有家的舒适感，而且各方面都不错的话 ，那英菲尼迪QX50是个不错的选择 。本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场
。

4 、高性价比：路虎发现运动版以其越野性能
、豪华的内饰和宽敞的空间，赢得了消费者的青睐。其价格相对合理 ，提供了较高的性价比 。高保值率：路虎品牌的保值率虽然受市场波动影响
，但发现运动版作为其中的热门车型，保值率仍相对稳定
。

5、雷克萨斯NX在隔音方面做得非常好 ，提供了非常舒适的驾驶环境。英菲尼迪QX50：英菲尼迪QX50在隔音方面做得非常好，提供了非常舒适的驾驶环境 。讴歌RDX：讴歌RDX在隔音方面做得非常好
，提供了非常舒适的驾驶环境
。路虎发现运动版：路虎发现运动版在隔音方面做得非常好，提供了非常舒适的驾驶环境。

2015款qx50变速箱型号

1 、款英菲尼迪QX50的变速箱型号为7挡手自一体变速箱（7AT） 。以下从技术特点
、结构原理及实际应用三个层面展开说明：技术特点该变速箱属于传统行星齿轮式自动变速箱的升级版本 ，通过增加挡位数量（7个前进挡）优化了动力传递效率。

2、款英菲尼迪qx50的发动机通病 英菲尼迪qx50的发动机没有什么通病
。这台发动机最大功率235马力（173kW）/6400rpm
，最大扭矩253牛米／4800rpm，它还同样装备在G系列和M系列之上。

3 、英菲尼迪qx50全系使用了cvt变速箱 ，这是一种常见的自动变速箱
，cvt变速箱也被称为无级变速箱 。cvt变速箱的结构是比较简单的，这种变速箱内部有两个锥轮和一个钢片链条
。cvt变速箱的钢片链条可以在锥轮上移动 ，这样变速箱就可以变速变扭了。

4
、虽然都是7速变速箱
，配在QX50上个人觉得比配在G25上更适用一点，与VQ25HR发动机更契合！越野：还没开着越过野 ，不置可否 。但操控上感觉过弯时没有信心！可能是马自达开多了
，毕竟QX50是SUV，也不能强求！油耗：买下来一箱油还没用完 ，实际油耗还没测出来，就随便写了一个
。

5、菲尼迪qx50采用cvt变速箱
，这是一种常见的自动变速箱。cvt变速箱也叫无级变速箱 。cvt变速箱的结构比较简单
。变速箱内部有两个锥形轮和一条钢板链。cvt的钢片链可以在斜齿轮上运动，使变速器可以变速和扭转 英菲尼迪qx50用的什么变速箱 菲尼迪qx50采用cvt变速箱 ，这是一种常见的自动变速箱 。

qx50有什么通病

1 、英菲尼迪QX50的通病并不明显
，尤其在其发动机方面表现良好，但以下是一些可能存在的问题或需要注意的方面：变速箱顿挫感 虽然QX50配备的7挡手自一体变速箱在换挡平顺性方面表现不错 ，但部分车主反映
，在低速行驶或急加速时，变速箱偶尔会出现轻微的顿挫感
。这可能与变速箱的调校或换挡逻辑有关 ，但并非普遍现象。

2
、英菲尼迪QX50并没有明显的通病 。以下是对其一些关键部件和性能特点的简要说明：发动机性能稳定：英菲尼迪QX50所搭载的发动机在功率和扭矩方面表现良好
，且并未有普遍反映的明显通病。该发动机不仅应用于QX50车型，还广泛应用于G系列和M系列车型 ，证明了其可靠性和稳定性
。

3、总的来说
，英菲尼迪qx50的发动机没有明显的通病。

英菲尼迪qx50用的什么变速箱

1 、款英菲尼迪QX50的变速箱型号为7挡手自一体变速箱（7AT） 。以下从技术特点、结构原理及实际应用三个层面展开说明：技术特点该变速箱属于传统行星齿轮式自动变速箱的升级版本，通过增加挡位数量（7个前进挡）优化了动力传递效率
。

2
、虽然QX50配备的7挡手自一体变速箱在换挡平顺性方面表现不错 ，但部分车主反映，在低速行驶或急加速时
，变速箱偶尔会出现轻微的顿挫感。这可能与变速箱的调校或换挡逻辑有关，但并非普遍现象 。

3、菲尼迪qx50采用cvt变速箱 ，这是一种常见的自动变速箱
。cvt变速箱也叫无级变速箱。cvt变速箱的结构比较简单 。变速箱内部有两个锥形轮和一条钢板链
。cvt的钢片链可以在斜齿轮上运动
，使变速器可以变速和扭转。Cvt变速箱可以在一定的固定速比范围内实现无级变速，变速过程中没有倒退 。

4 、动力与驾驶QX50：标配0T可变压缩比涡轮增压发动机（268马力） ，匹配CVT变速箱
，燃油经济性较好（综合油耗约8-9L/100km）
。前驱为主，可选四驱（智能适时四驱） ，公路操控平顺
，适合城市驾驶。发现运动版：0T发动机（249马力）或轻混系统（P300e插混版可选），匹配9AT变速箱 ，低扭更强 。

5
、英菲尼迪qx50全系使用了cvt变速箱
，这是一种常见的自动变速箱，cvt变速箱也被称为无级变速箱。cvt变速箱的结构是比较简单的 ，这种变速箱内部有两个锥轮和一个钢片链条
。cvt变速箱的钢片链条可以在锥轮上移动，这样变速箱就可以变速变扭了。

6、英菲尼迪QX50使用的是CVT钢带 。英菲尼迪QX50搭载日产0T发动机
，与之匹配的是CVT钢带变速箱，这也是典型的日系汽车配置
。CVT（无级变速）变速箱采用钢带传动 ，其工作原理是通过钢带在两个可变直径的锥轮之间传递动力
，实现连续的变速比变化。

qx50有什么通病?

1 、英菲尼迪QX50的通病并不明显，尤其在其发动机方面表现良好 ，但以下是一些可能存在的问题或需要注意的方面：变速箱顿挫感 虽然QX50配备的7挡手自一体变速箱在换挡平顺性方面表现不错
，但部分车主反映，在低速行驶或急加速时 ，变速箱偶尔会出现轻微的顿挫感 。这可能与变速箱的调校或换挡逻辑有关
，但并非普遍现象
。

2
、英菲尼迪QX50并没有明显的通病。以下是对其一些关键部件和性能特点的简要说明：发动机性能稳定：英菲尼迪QX50所搭载的发动机在功率和扭矩方面表现良好，且并未有普遍反映的明显通病 。该发动机不仅应用于QX50车型 ，还广泛应用于G系列和M系列车型
，证明了其可靠性和稳定性
。

3、总的来说，英菲尼迪qx50的发动机没有明显的通病。