日产途达作为一款硬派越野SUV ，整体可靠性不错 ，但根据车主反馈和维修案例，确实存在一些常见问题 。以下是具体总结：机械类问题变速箱顿挫 部分2018-2020款车型的7AT变速箱在低速换挡时（尤其2-3档）存在明显顿挫 ，寒冷环境下更易出现 。可通过升级TCU程序缓解。分动箱渗油 四驱车型分动箱油封易渗油 ，多见于5万公里后 。
匹配8AT变速箱和分时四驱系统，动力较途达提升24% ，接近角32°、离地间隙215mm 、涉水深度700mm ，越野性能全面领先 。途达采用5L自然吸气发动机（184马力/251N·m扭矩）和6速手动变速箱，仅后驱布局，动力和通过性明显弱于帕拉丁。
性能与配置动力系统：通常搭载5L自然吸气发动机或柴油版本（视地区） ，匹配7AT或手动变速箱 ，动力输出平顺，但偏向中低速扭矩调校 ，适合越野路况 。越野能力：非承载式车身 、分时四驱系统、后桥差速锁（部分高配车型）等配置 ，使其具备较强的脱困能力，优于多数城市SUV 。
途达和途乐变速箱一样。途达是一辆全境越野SUV ，是20万元级别的“小途乐” ，搭配的变速箱跟涂乐是同款的，最大的区别是越野性能 、动力以及扭矩上 ，途达并不如涂乐来得强劲。
途乐和途达 ，这两款车型的命名虽相似，但在性能和价格上却有着显著的差异 。途达作为一款全境越野SUV ，属于20万元级别的“小途乐 ” ，是许多越野爱好者的首选 。尽管与途乐共享相同的变速箱，但在越野性能 、动力输出及扭矩表现上，途乐无疑更为出色。作为20万元级别的硬派SUV ，途达的性能表现依然可圈可点 。
油耗方面 ，根据工信部综合油耗，0升途乐综合油耗为19L/100km ，6升途乐为14L/100km 。驱动形式和变速箱方面 ，2018款日产途乐采用四驱形式，配备7速手自一体变速箱。悬架方面 ，2018款日产途乐前后悬架为双横臂独立悬架 。
途达部分车型配备的变速箱是7AT手自一体变速箱 ，这款变速箱也同时搭载于途乐Y62上 。我们都知道好的变速箱影响发动机的动力，决定其能否平稳、高效地输出 ，进而影响驾驶乐趣及汽车的燃油经济性等 ，而这款变速箱平顺性能比较好，使用效果绝佳。
款途达的非承载式车身结构以及原装进口Jatco 7AT变速箱均与大哥途乐同出一门 ，其凭借专业级的越野性能 ，具有全路况征服能力，可与普拉多相媲美 。全封闭式O型结构车架，提供更强的车身刚性和抗扭性 ，带来强大的通过性 、可靠性和耐久性 ，并且有效吸收颠簸震动，提升驾乘舒适感 。
新车依然搭载7at变速箱 ，这套变速箱早已经经过了时间检验 ，而且在日产途乐豪华SUV上面也是同款变速箱，不输给哈弗h9上面的采埃孚8at。
日产途达作为一款硬派越野SUV ，整体可靠性不错 ，但根据车主反馈和维修案例，确实存在一些常见问题 。以下是具体总结：机械类问题变速箱顿挫 部分2018-2020款车型的7AT变速箱在低速换挡时（尤其2-3档）存在明显顿挫 ，寒冷环境下更易出现 。可通过升级TCU程序缓解。分动箱渗油 四驱车型分动箱油封易渗油 ，多见于5万公里后。
日产途达确实存在较多的故障反馈，其故障率相对较高 。具体故障表现及说明如下：七速自动变速箱抖动：问题概述：许多日产途达车主反映 ，车辆搭载的七速自动变速箱在使用过程中会出现抖动现象 。影响：这不仅影响了驾驶的平稳性 ，还可能对变速箱造成进一步的损害。
途达，作为日产汽车的一款代表性SUV，面临着一些常见的问题 ，如减震漏油！-- 、异响！--和发动机异响！-- 。其车身尺寸颇为可观 ，长4882mm，宽1850mm ，高1835mm ，轴距更是达到了2850mm 。顶配版本的途达配备了诸如导航路况信息显示、GPS导航系统和蓝牙车载电话等智能配置，旨在提升驾驶者的日常行驶舒适度。
1、途达正式发售 ，售价198—258万 ，仅从价格和部分产品亮点来看，可能会对同价位竞争对手形成一定冲击 ，但综合其优缺点 ，未必能让所有竞品“颤抖 ” 。
2 、然而现实的情况是，在去年日产途达正式公布了198-258万元的售价之后 ，日产途达就迅速的淹没在了市场中 ，而此前所积累的关注度，也变成了对于这辆车动力以及性价比方面的短板 。而在最近一段时间，日产途达又被曝出抖动的问题。那么 ，问题是出在哪里呢？这事 ，我们还是拆开来看 。
3 、日产途达于2018年4月12日正式上市，作为郑州日产旗下的唯一一款SUV车型 ，它填补了郑州日产在SUV市场的空白 。车型配置与售价 途达全系提供了六款车型 ，均搭载5L自然吸气发动机。售价区间为198-258万元，这一价格区间使得途达在中等价位硬派SUV市场中具有一定的竞争力 。
款日产途达作为一款硬派中型SUV ，在动力、外观和配置上均进行了显著升级 。以下是其核心参数配置的详细解析：动力系统柴油发动机 5T柴油版（中东版专属）：匹配碟刹系统 ，强调高扭矩输出，适合越野场景。3T柴油版：低转速高扭矩特性 ，兼顾燃油经济性与动力表现 ，峰值扭矩数据未公开但被官方称为“卓越”。
适用场景：部分品牌可能侧重轻量化设计或便携性，适合短途出行；而高端型号则更强调续航能力与抗风浪性能 ，适合深海作业 。总结：OCEANIA途达46英尺专业钓鱼艇凭借动力 、功能与舒适性的综合优势 ，成为2025年海钓艇的优选方案；若预算或需求不同，可通过对比品牌型号的配置参数，选择最适合自身场景的产品 。
途达属于中型越野SUV。它搭载5L自然吸气发动机和分时四驱系统 ，其低速扭矩能放大7倍 ，轴距达到2850mm，可提供宽敞的后排空间 。途达皮实耐用 ，维护成本低 ，二手市场上车龄较短的车型性价比高，适合长途自驾游以及有轻度越野需求的消费者 。
日产途达这款车可靠性高 ，发动机技术成熟 ，动力输出平稳。车内空间宽敞舒适，座椅柔软度较好 。它的四驱系统能提供不错的通过性 ，对于非专业越野但喜欢偶尔自驾越野的女士来说是个不错的选择 。车辆的舒适性配置也比较丰富 ，长途驾驶不会太累。
1 、日产途达作为一款硬派越野SUV，整体可靠性不错 ，但根据车主反馈和维修案例 ，确实存在一些常见问题 。以下是具体总结：机械类问题变速箱顿挫 部分2018-2020款车型的7AT变速箱在低速换挡时（尤其2-3档）存在明显顿挫，寒冷环境下更易出现 。可通过升级TCU程序缓解。分动箱渗油 四驱车型分动箱油封易渗油，多见于5万公里后 。
2、变速箱故障问题 依据用户数据来看 ，途达变速箱存在一定异响拖挡问题 。据了解 ，车速在40-60时速时拖挡，50时速最明显 ，且伴随车身抖动。也有的在换挡过程中出现顿挫异响 ，不过对于使用一定年限的自动变速箱出现这种问题也在所难免的。
3 、日产途达确实存在较多的故障反馈，其故障率相对较高 。具体故障表现及说明如下：七速自动变速箱抖动：问题概述：许多日产途达车主反映 ，车辆搭载的七速自动变速箱在使用过程中会出现抖动现象 。影响：这不仅影响了驾驶的平稳性 ，还可能对变速箱造成进一步的损害。
4 、根据客户数据信息看来，途达变速箱存有一定异响拖挡难题 。据统计 ，时速在40-60车速时拖挡 ，50车速最显著，且随着车体颤动 。也是有的在换档全过程中发生抖动异响 ，但是针对应用一定期限的全自动变速箱发生这些情况也无可避免的。
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