宝马8at变速箱的寿命通常在正确使用和正确保养的情况下可以达到50万公里。双离合变速箱是目前比较流行的自动变速箱 ，它的结构类似于手动变速箱 ，但多了一套离合器和换挡控制机构 。双离合变速箱的一套离合器用于控制奇数挡，另一套离合器用于控制偶数挡 ，换挡速度快且传动效率高 。而CVT变速箱是日系车常用的一种自动变速箱 ，其内部结构相对简单，仅有两个锥轮和一个钢片链条。
变速箱的寿命并无固定年限 ，一般在10 - 20年 ，主要取决于其类型、保养情况及使用习惯，通常可与车辆生命周期同步（约10 - 15年或20万公里以上） 。不同类型的变速箱寿命有所差异 。
机械结构：宝马官方设计标准可支持正常行驶30万至50万公里，发动机（如B48/B58系列）经严格耐久测试 ，理论寿命可达25万公里以上不出现大修。车身防腐：采用镀锌钢板+空腔注蜡技术 ，在非盐蚀地区使用15年以上仍可保持良好车身刚性 。
最耐用的自动挡变速箱包括以下几款：采埃孚（ZF）8AT变速箱：这款变速箱以其卓越的耐用性和高效性能著称 。它被广泛应用于宝马 、奥迪 、路虎等高端品牌，传动效率高达95% ，换挡速度仅0.1秒。设计寿命可达100万公里 ，部分车主反馈即使行驶30万公里也无需大修。
采埃孚（ZF）8AT：这款变速箱以其卓越的性能和耐用性而广受好评 。它广泛应用于宝马、奥迪 、路虎等高端品牌车型中，设计寿命可达100万公里 。部分车主反馈 ，在使用30万公里后 ，该变速箱仍无需大修，充分证明了其出色的耐用性。爱信（Aisin）6AT/8AT：爱信变速箱同样以其高可靠性和低故障率而著称 。
宝马5系的使用寿命一般在15年左右 。全新一代宝马5系搭载了0T和0T涡轮增压引擎 ，并配备8速手动变速器 ，其中0T的“宝马 ”版最大功率达到340马力，零百加速只需6秒即可完成 ，非常强大。
1 、【太平洋汽车网】新款宝马x1的8at变速箱并不是采埃孚的产品 ，新款宝马x1的8at变速箱是来自爱信的产品 。宝马旗下的纵置发动机车型使用的8at变速箱是来自采埃孚的产品，宝马旗下的横置发动机车型使用的8at变速箱是来自爱信的产品 。
2、新宝马X1的8AT变速箱并非来自ZF，而是源自爱信。与此相反 ，宝马竖排发动机车型使用的8AT变速箱则来自ZF ，而横排发动机车型则使用爱信的8AT变速箱 。然而，全球三大变速箱供应商包括爱信 、ZF和格特拉克 ，宝马车型的AT变速箱主要使用爱信和ZF的产品 ，而双离合变速箱则多使用格特拉克的产品 。
3 、宝马X1的爱信8AT与采埃孚8AT比较 在新宝马X1中，8AT变速器的选择有所不同。它采用的是来自爱信的产品 ，而非ZF的 。对于宝马的竖排发动机车型 ，8AT变速器则由ZF提供，而横排发动机车型则倾向于使用爱信的8AT 。
4、采埃孚8AT车型2018年采埃孚推出了第三代ZF 8AT变速器。
新宝马X1的8AT变速箱并非来自ZF ，而是源自爱信。与此相反 ，宝马竖排发动机车型使用的8AT变速箱则来自ZF，而横排发动机车型则使用爱信的8AT变速箱 。然而 ，全球三大变速箱供应商包括爱信、ZF和格特拉克 ，宝马车型的AT变速箱主要使用爱信和ZF的产品，而双离合变速箱则多使用格特拉克的产品 。
宝马X1的爱信8AT与采埃孚8AT比较 在新宝马X1中，8AT变速器的选择有所不同。它采用的是来自爱信的产品 ，而非ZF的 。对于宝马的竖排发动机车型 ，8AT变速器则由ZF提供，而横排发动机车型则倾向于使用爱信的8AT 。
爱信8AT与采埃孚8AT各有各的好处。爱信8AT在中国的知名度就不用多提了 ，从我们熟悉的丰田到广汽以及吉利等等品牌都能见到爱信8AT变速箱的身影 。而往往大部分车友在买车时 ，非爱信8AT不看，可见爱信8AT在车友心中的地位 。当然 ，爱信8AT的成就不仅于此。
爱信8at变速箱的性价比更高 ，因为它来自丰田旗下的子品牌，注重实用性和经济性 ，为消费者提供高性价比的产品 。相比之下 ，采埃孚的8at变速箱更适合在高扭矩输出的极端环境下使用，因此常被应用于豪车 ，如宝马 、奥迪和路虎等品牌 。总体而言 ，两者各有千秋，需要根据车型和需求来选择。
宝马X1爱信8AT换变速箱油后出现顿挫感，可能是正常情况 ，但也可能与一些操作或选择有关 。新油适应期 更换变速箱油后 ，由于新油与旧油的粘度差异，车辆需要一定的适应期 。在这个适应期内 ，车辆可能会出现短暂的顿挫感 ，这是正常现象。随着时间的推移，顿挫感通常会逐渐减轻并消失。
宝马X1爱信8AT换变速箱油后出现顿挫 ，有可能是正常现象 ，也有可能存在问题 。正常情况下，换油后短期内出现轻微顿挫可能是因为新油与变速箱内部部件需要一定时间磨合 。
宝马X1更换爱信8AT变速箱油后出现顿挫 ，有可能是正常的 ，也有可能存在问题。刚换完变速箱油时，顿挫可能是正常现象 。一方面 ，新油与旧油的特性不同 ，新油可能需要一定时间来适应变速箱内部的工作环境和各部件之间的配合，在这个过程中，换挡逻辑和油压控制等可能会出现短暂的调整 ，导致顿挫 。
总的来说 ，爱信8AT变速箱在性能 、平顺性和可靠性方面表现出色，但生产成本和维修费用相对较高 ，且在某些特定情况下可能出现换挡顿挫的问题。
原厂变速箱油单价约200元/升 ，18款X1（爱信8AT变速箱）通常需8升左右，材料费约1600元 。部分4S店可能包含油底壳或滤芯更换（若需额外配件 ，费用可能上浮300-500元） 。工时费 宝马官方推荐重力换油（非循环机） ，工时费普遍在400-800元间，具体取决于地区人工成本。
再有就是这款变速箱的平滑性比较好 ，挂档的时候不容易有明显的顿挫感 。爱信81T变速箱的缺点是结构比较复杂 ，生产制造的难度比较大 。
国产宝马1系使用爱信8AT变速箱的车辆，变速箱油是需要根据实际情况来更换的。官方说明与实际驾驶环境的差异 根据爱信8AT变速箱的官方说明书 ，只要车辆不在沙漠、沼泽 、极地等恶劣环境下使用 ，变速箱油是无需更换的 。然而，这一建议是基于理想化的驾驶环境得出的 。
宝马 一般使用的变速箱有爱信8速变速箱 、7档自动变速箱、普通6速手自一体变速器。有些车型采用的是ZF的8HP系列的变速箱。根据保养要求：需按行驶 里程 强制更换变速箱油，一般是每间隔五万公里更换一次 。
换挡响应速度上 ，爱信8AT在某些情况下表现出色 。它能够快速准确地响应驾驶者的操作 ，实现及时换挡。采埃孚8AT虽然换挡响应也很快，但在一些极端工况下 ，爱信8AT的反应可能更为敏捷 。例如在激烈驾驶时 ，爱信8AT能更快地完成降挡操作，为驾驶者提供更直接的动力输出 。
最后换好油后 ，小编回家路上明显能感受到原本顿挫严重的2-3档变的十分顺滑。最后提醒大家 ，变速箱还是要多注意养护 。尤其是有些变速箱有固定的换油周期，各车型具体换油周期可参见车辆保养手册和技师们的维保建议 。本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。
1 、从整体性能来看 ，丰田凯美瑞的8AT变速箱在燃油经济性和驾驶平顺性方面具有明显优势，而宝马的8AT变速箱则在换挡速度和响应性方面更胜一筹 。通用君威的9AT变速箱在换挡平顺性和燃油经济性方面表现出色 ，而本田雅阁的10AT变速箱则凭借其出色的可靠性和经济性脱颖而出 。
2 、如果注重稳定性与耐用性 ，可以选择君威/迈锐宝的9AT或蒙迪欧的8AT；如果追求换挡平顺性和驾驶舒适性，凯美瑞/亚洲龙的10CVT是不错的选择；如果注重操控性和动力响应，大众迈腾/CC的7DSG和君威/迈锐宝的9AT也是很好的选择。而马自达6的6AT则以其出色的调校和耐用性在市场中占有一席之地 。
3、AT ，就是可以使车辆有8个前进档的液力自动变速箱 。生产8AT变速箱的厂家有爱信 、采埃孚 、盛瑞传动以及主机厂自产。今天着重说一下爱信8AT和主机厂的8AT。爱信8AT 在自动变速箱领域 ，爱信的产品占有率居世界前列 。爱信变速箱一直有着不错的口碑，从4AT到6AT再到8AT ，一直被各车厂广泛使用 ，热销全球 。
4、凯美瑞隔音比雅阁更好，后排地台接近于全平 ，乘坐舒适性比雅阁更好 ，特别是后排坐三个人的情况下。雅阁的后避震偏硬，通过减速带或颠簸路面时后排舒适度不如凯美瑞 。根据IIHS的碰撞数据来看 ，雅阁的安全性优于凯美瑞 ，车身刚性更强 。
5 、多挡位优化：8AT/9AT变速箱（如奔驰 、宝马）换挡平顺性、燃油经济性和动力输出接近CVT和双离合。缺点：传统AT顿挫明显：6AT变速箱换挡速度和燃油经济性不如CVT和双离合 。高挡位可靠性降低：挡位增加（如10AT）后，维修难度和成本上升 。
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