法律分析：车没坏不算事故车。事故车是指由非自然损耗的事故，造成车辆伤损，导致机械性能、经济价值下降的车辆 。“事故车” ，一般是指存在结构性损伤的车辆 。同时 ，泡水车 、火烧车等也都属于“特殊事故车”这一类。事故车识别方法有：外观鉴别 、车灯鉴别、查保险 、看内饰 。
当车辆发生事故并导致人员伤亡时，一个常见的疑问是：撞死人的车是否算作事故？根据法律规定 ，答案是明确的 ，撞死人的车确实属于事故的范畴 。
【法律分析】：根据我国法律规定，机动车一方正常行驶撞死人的 ，不承担刑事责任 ，但需要对其进行损害赔偿，承担不超过百分之十的赔偿责任 ，一般包括死亡赔偿金 、丧葬费等费用。
一般来说 ，分为以下几种情况：如果车辆在正常行驶过程中撞死人，且开车人没有任何过错或违规行为 ，那么开车人一般不需要承担刑事责任 ，但仍可能需要承担一定的民事赔偿责任 。
事故车的划分通常分为四个等级，分别是重大事故、重大事故 、较大事故和一般事故 。事故车是指由非自然损耗的事故导致车辆伤损，从而造成机械性能和经济价值下降的车辆。一般情况下 ，事故车指的是存在结构性损伤的车辆 ，其性能已经不如以前，且可能存在安全隐患 。
事故车只有四级 ，不是五级 。事故车辆的四个等级分别是：轻微事故 、一般事故、重大事故 、重大事故。事故车辆是指因非自然损失导致车辆受伤 ，机械性能和经济价值下降的事故 。
事故车的五级划分依据涉及车辆受损程度和经济价值下降程度 。通常情况下，这些标准将事故车辆划分为以下类别：轻微事故：这类事故涉及车辆的小碰撞或刮擦 ，对车辆的机械性能和经济价值影响较小。一般事故：此类事故中 ，车辆遭受较大碰撞，对车辆的机械性能和经济价值带来较明显的损害。
车辆事故根据造成的人身伤亡和财产损失程度分为四个等级：轻微事故：人员伤亡方面 ，一次造成轻伤1至2人；财产损失上 ，机动车事故损失不足1000元，非机动车事故损失不足200元 。一般事故：人员伤亡情况为一次造成重伤1至2人 ，或轻伤3人以上；财产损失不足3万元 。
事故车分类及其等级详解 在汽车行业的范畴中 ，事故车的分类通常依据车辆受损程度和经济损失的严重性划分。尽管有些人认为只有四个等级，但实际上，其分类是根据损失的严重性和事故的特性 。
1 、汽车骨架的三大组成构件是车辆鉴定的基础内容 ，它们分别是：汽车结构件、汽车加强件 、汽车覆盖件 ，其重要性也按照由高到低的顺序排列 。汽车结构件 定义：汽车结构件是指车体框架，可以理解为支撑车体的骨骼 ，是安全的第一保障。
2 、左右对比：在不确定某个部位是否存在问题时 ，可以通过左右对比的方法，观察是否存在异常变形或修复痕迹 。总结 汽车纵梁和ABC柱作为车身结构的重要组成部分 ，对于车辆的安全性和稳定性具有至关重要的作用 。在车辆发生事故时 ，它们能够有效地吸收碰撞能量，保护乘员的安全。
3、汽车骨架三大组成构件是车辆鉴定的基础内容 ，所谓三大构件是指：汽车结构件、汽车加强件 、汽车覆盖件 。其重要性也按照由高到低的顺序排列 。1）汽车结构件 汽车结构件是指：车体框架 ，可以理解为支撑车体的骨骼，是安全的第一保障。
4 、非结构性切割（如更换翼子板、保险杠等覆盖件）通常不影响车身骨架 ，这类维修后车辆不属于重大事故范畴 。 结构性切割（如切割A/B/C柱 、车架纵梁 、后围板等）会直接影响车身刚性 ，此类车辆会被认定为重大事故车，存在安全隐患 。
外观检查车身缝隙与线条 检查车门、引擎盖 、后备箱盖等部位与车身的缝隙是否均匀。修复过的事故车常出现缝隙宽窄不一或不对齐的情况。观察车身线条是否流畅，尤其是腰线和轮拱处 ，事故修复可能导致线条扭曲或不对称 。漆面与平整度 用手触摸漆面 ，修复区域可能粗糙或有橘皮纹；原厂漆面光滑均匀 。
在鉴定事故车时，需考虑两种情况：一是车辆损坏的是可更换的零件 ，如前保险杠 、大灯或前翼子板等损坏；这种情况下 ，车辆虽非事故车，但价值会略有下降。二是车辆损坏的是不可更换的部位 ，这种情形则属于严重的事故车 。值得注意的是 ，事故车修复后其强度会大幅下降，在二手市场上会大幅贬值 。
结合多个测量点的数据 ，分析漆面厚度的分布规律。如果多个部位的漆面厚度均存在异常 ，且这些部位在车辆结构上相互关联，那么车辆很可能属于事故车 。需要注意的是 ，仅凭漆面检测仪的数据并不能完全确定车辆是否属于事故车 。还需要结合其他检测项目 ，如底盘检测、发动机舱检测等，进行综合判断。
检查原厂密封胶 观察边框密封胶：在车辆的引擎盖 、车门 、后备箱盖的边框上，原厂密封胶是鉴别事故车的重要线索 。若这些部位被更换过 ，往往不会有原厂密封胶 ，或者新贴的胶带与原厂胶带效果有明显差异 。 听关门声：更换过密封胶的部位，关门声音可能与其他车门不同 ，这也是一个判断依据。
要鉴定车商是否告知买家事故车 ，可以采取以下几种方法：通过细节检查车辆：仔细检查车辆的机舱盖螺丝、翼子板梁等关键部位，看是否有拆卸或重新焊接的痕迹 ，这些可能是车辆发生过事故的迹象 。
法律分析：根据我国相关法律规定 ，对于事故车的鉴定是需要公安机关交通管理部门委托鉴定机构进行鉴定的 。其具体鉴定标准以鉴定机构的认定标准为准。公安机关交通管理部门应当与鉴定机构确定检验 、鉴定完成的期限，确定的期限不得超过三十日 ，最长不得超过六十日。
1 、第一方面：看漆面 ，首先排查有没有大面积做漆，举个例子 ，如果是发生过翻滚的事故车 ，车顶肯定会做漆修复，甚至是钣金，正常的车商整备二手车 ，就算是全车做漆 ，修理厂也是不做车顶漆面的，之所以看漆面就是想知道这辆车做过多少整备 ，有过多少故事 。
2、外观检查 车漆颜色：检查车身各部位颜色是否一致 ，如有色差可能意味着该部位进行过喷漆修复，可能是事故导致的 。轮胎磨损：观察轮胎的磨损程度 ，如果轮胎磨损不均匀或过早磨损 ，可能表明车辆存在悬挂系统或定位问题，这可能是事故修复后的后遗症。
3、检查原厂密封胶 观察边框密封胶：在车辆的引擎盖 、车门 、后备箱盖的边框上 ，原厂密封胶是鉴别事故车的重要线索 。若这些部位被更换过 ，往往不会有原厂密封胶，或者新贴的胶带与原厂胶带效果有明显差异 。 听关门声：更换过密封胶的部位 ，关门声音可能与其他车门不同 ，这也是一个判断依据。
4、再看后方碰撞 后方碰撞受损的覆盖件有后杠，后备箱盖以及左右后翼子板 。碰撞力度更大，会伤及左右后纵梁 ，后备箱底板 。我们要观察这些结构部件有无焊接更换。如果发现后纵梁修复 、后备箱底板有切割 、后翼子板也被奉还 ，可以判定为大事故 。车辆翻滚碰撞后，会伤及的覆盖件有前后档风玻璃已及车顶 。
5、二手车鉴别事故车和泡水车的方法如下：鉴别事故车：查看车身外观：检查车身是否有明显的修复痕迹 ，如焊缝不平整 、油漆颜色不一致等。检查车架和底盘：车架和底盘是事故车修复的重点部位 ，检查是否有变形 、修复痕迹或锈迹 。查看发动机舱：发动机舱内如果有异常的油污、泥土或维修痕迹，可能表明车辆发生过事故 。
1 、第一类是小事故 ，车辆的损坏主要集中在可更换的零件上 ，如前保险杠 、大灯、前翼子板等。这类事故车在市场上的价值会有所下降，大约在3000-5000元之间。第二类是严重事故车 ，其损坏部位无法更换 ，只能通过整形 、切割 、焊接等方式修复，主要涉及侧轨、底大边、ABC柱等关键结构部位 。
2 、所有不能拆卸的部分碰撞变形了 ，算事故车 ，就是前纵梁受损，ABC柱受损，后备箱大底受损 ，一般这样的定性为事故车 。能拆下来换新的 ，也就是覆盖件不算。 至于仅仅是保险杠，机盖 ，灯换了 ，都不算事故车范畴 。事故车分为大事故和轻微事故 。
3 、车架损坏：如果车辆的车架或主要结构部件受到了损害，那么这辆车很可能被视为事故车。车架是车辆的骨架 ，一旦受损 ，会严重影响车辆的安全性和操控性 。严重碰撞：如果车辆经历过严重的碰撞，导致车身变形、引擎或变速箱等重要部件受损 ，那么这也可以被定义为事故车 。
4 、严重损伤：如果车门的损伤严重 ，比如撞击导致车门变形 、破裂，甚至影响到车身骨架或其他关键部件 ，那么这种损伤可能会被认定为事故车。特别是当损伤需要进行大面积切割、焊接或整形修复时 ，更可能被视为事故车 。修复效果：车门损伤后的修复效果也是判断是否为事故车的重要因素 。
5 、B柱位于驾驶室的前门和后门处，是汽车结构中至关重要的部分，它主要用于支撑车顶和保持车身的稳定性。因此 ，B柱的损伤往往意味着车辆可能发生了较为严重的碰撞事故 。一旦B柱受损 ，修复起来通常比较复杂，且修复后的车辆安全性和稳定性可能会受到一定影响 。
6 、一般事故：通常指的是车辆发生的小剐蹭等轻微损伤 ，这些损伤主要涉及到可更换的零件 ，如前保险杠、大灯 、前翼子板等。这类事故虽然会导致车辆贬值，但贬值幅度相对较小 ，一般在3000~5000元左右 ，且通常不被俗称为“事故车 ”。
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