别克君越的三个通病

1 、别克君越的三个通病分别是整车异响
、变速箱问题和发动机及燃油系统故障。整车异响方面，常见的有刹车滋滋声、中控电流声以及车速70迈时右侧A柱口哨声 。刹车滋滋声多是因为刹车盘材质过硬；中控电流声和A柱口哨声通常是部件松动或者密封不严导致的
。而且4S店的常规处理方法很难将这些异响问题根治。

2 、别克君越常见的一些问题包括： **变速箱顿挫**：部分车型在换挡时可能会出现顿挫感 ，影响驾驶的平顺性 。这可能是由于变速箱内部的油压控制
、换挡逻辑等方面存在一些调校问题
，导致在不同工况下换挡不够顺畅
。 **车内异味**：新车可能会有一定的异味。

3、别克君越存在一些较为常见的情况 。 **变速箱顿挫**：部分车型在换挡时会出现顿挫感，尤其在低速行驶频繁换挡时较为明显。这可能是由于变速箱内部的油压控制 、换挡逻辑等方面存在一些调校不够精准的地方 ，导致动力传递不够平顺
。 **车内异味**：新车可能会出现一定程度的车内异味。

4、款别克君越的通病主要包括变速箱问题
、发动机问题、悬挂系统问题和隔音工程问题 。变速箱问题：部分车型配备的变速箱容易出现顿挫现象
，特别是在低速行驶时换挡迟缓，严重时甚至需要大修 ，维修费用高昂
。

5 、别克君越治不好的通病：整车异响
、燃油经济性一般、紧急避让能力一般 、初段动力输出调教过于敏感
、低速行驶变速箱闯动。整车异响 。不少车主反馈，存在刹车滋滋的响声
，行驶途中中控有电流声，车速到70迈右侧a柱有口哨声 ，去4S店检查说刹车盘硬
，急刹几次就好，结果试了好多次还是异响
。

6、别克君越的通病主要包括整车异响 、燃油经济性一般
、紧急避让能力不强、动力输出调教过于敏感 、低速变速箱闯动
、制动系统刹车脚感一般 ，以及转向手感逻辑单一等问题。首先
，整车异响是许多车主反映的一个问题 。这些异响可能来自于刹车系统的滋滋响声、中控的电流声，或是车速提升后右侧A柱产生的口哨声
。

别克君越用的是什么变速箱

1 、总的来说 ，二手12款君越使用的是6速自动变速箱
，无论是爱信品牌的6T50还是通用自家的6T45，都具备较高的技术水平和市场表现。在选择二手君越时 ，可以根据发动机型号来判断其变速箱类型
，并据此评估车辆的驾驶性能和可靠性 。

2、新君越变速箱是9AT，其可靠性较高
。新君越变速箱采用了最新的9速HYDRA-MATIC智能变速箱 ，这款变速箱通过4组行星齿轮和7个离合器实现了9个挡位的变换。

3
、变速箱方面，使用的是东岳制造的6速手自一体变速箱 。尽管通用汽车在发动机和变速箱的匹配上有时会遇到一些挑战
，导致部分车辆在使用过程中可能感觉动力输出不够顺畅，但君越0T车型的这套动力系统却能很好地克服这些问题。总的来说 ，君越0T车型的动力和变速箱组合值得肯定
。

4、款别克君越（第二代车型）根据动力配置不同
，搭载了以下两种变速箱型号：4L SIDI直喷发动机车型匹配通用自产的 6T40（MH8） 6速自动变速箱，代号为“GF6 ”。这款变速箱由通用与福特联合开发 ，最大承受扭矩为240N·m
，主要配备于自然吸气车型 。

5 、别克君越车型搭载了9速手自一体变速箱，这是根据上汽通用别克官方介绍的
。这款变速箱属于AT变速箱 ，其特点在于挡位多
，因此能够带来更好的燃油经济性。在美国，许多车辆都采用了手自一体变速箱 ，如别克
、福特等品牌 。

新君越变速箱是9AT吗?可靠性怎么样?

1、在可靠性方面
，由于新君越变速箱采用了多项成熟的技术和创新设计，并且经过了严格的测试和验证 ，因此其可靠性得到了保障
。同时，别克作为一款知名的汽车品牌
，其售后服务和保修政策也非常完善，能够为消费者提供全方位的支持和保障。综上所述 ，新君越变速箱作为一款9AT变速箱
，在技术上具有多项创新和优势，实际驾驶体验也非常出色 ，同时其可靠性也得到了保障 。

2 、总体而言
，别克9AT变速箱有其设计和实际使用上的耐用性表现，但在特定行驶工况下可能存在一定问题 ，车主在使用时可通过适当操作来减少故障发生的可能性
。

3
、变速箱问题君越9AT变速箱：满载爬坡时换挡延迟概率达16%
，3年质保期内故障率超12%。具体表现为低速顿挫（起步动力迟滞，拥堵路段投诉占比43%）、换挡闯动（高速超车时2-3挡反复切换 ，单次维修成本超8000元） 、异响（油底壳异响
、离合器片烧焦声） 。

4、通用的9AT变速箱耐用性因个体差异而异
，不能一概而论
。耐用性正面评价：长时间使用表现良好：有车主反映，其君越车型在开了8万公里后 ，9AT变速箱换挡仍然顺畅如新车，表明该变速箱在长时间使用后仍能保持良好的性能。

5 、探讨别克9at变速器的可靠性：别克旗下车型
，如君越，装备了9at变速器 ，其特点是齿比设计精细
，换挡速度表现出色 。尽管通用变速器一直受到部分消费者的关注，但这款9at的实际表现却相当可靠。

二手12款的君越用的是什么型号的变速箱

1
、总的来说 ，二手12款君越使用的是6速自动变速箱
，无论是爱信品牌的6T50还是通用自家的6T45，都具备较高的技术水平和市场表现
。在选择二手君越时 ，可以根据发动机型号来判断其变速箱类型
，并据此评估车辆的驾驶性能和可靠性。

2、L SIDI直喷发动机车型匹配通用自产的 6T40（MH8） 6速自动变速箱，代号为“GF6
” 。这款变速箱由通用与福特联合开发 ，最大承受扭矩为240N·m
，主要配备于自然吸气车型
。0L V6 SIDI直喷发动机车型搭载 6T45（MH7） 6速自动变速箱，同为GF6系列 ，但扭矩容量提升至315N·m，以适应更高动力需求。

3 、别克君越2012款搭载的是日本爱信的6T40E变速器
，但全新一代的君越将采用更为先进的9速自动变速器 。相较于6速自动变速器车型，新一代车型在燃油经济性上有所提升 ，这主要得益于更先进的技术
，无疑为驾驶者带来了更上一层楼的驾驶体验
。

4、先进电子控制系统：12年别克君越4排量车型搭载的是日本爱信的6T45变速箱，这款变速箱配备了先进的电子控制系统 ，能够精确控制换挡时机和动力传输
，确保驾驶过程中的平顺性和响应速度。

5
、款君越0L自动旗舰版配置：动力系统：搭载0L V6自然吸气发动机，匹配6速手自一体变速箱 ，最大功率190kW
，峰值扭矩296N·m，提供强劲的动力输出 。车身尺寸：与4L车型相同 ，长度为5000毫米、宽度为1858毫米 、高度为1497毫米
，轴距为2837毫米
。

别克君越变速箱类型是什么

1
、变速箱类型 别克君越的变速箱属于AT变速箱，即自动变速箱的一种。具体来说 ，它是一款9挡手自一体变速箱，这意味着它既有自动换挡的功能
，也可以通过手动模式进行换挡操作 。燃油经济性 由于这款变速箱的挡位比较多，因此它在换挡时能够更加精细地调整发动机转速和车速 ，从而提高燃油经济性
。

2、新君越变速箱是9AT
，其可靠性较高。新君越变速箱采用了最新的9速HYDRA-MATIC智能变速箱，这款变速箱通过4组行星齿轮和7个离合器实现了9个挡位的变换 。

3 、上汽通用别克官方透露 ，别克君越搭载了9速手自一体变速箱。这款变速箱属于传统的AT变速箱
，以其多档位设计在燃油经济性上展现出显著优势
。在美国市场，包括别克
、福特在内的众多汽车品牌 ，普遍倾向于采用手自一体变速箱。这主要是因为其制造成本相对较低
，且耐用性较强，后期的维护成本也较低 。

15年君越2.0t变速箱怎么样

1、年君越0T车型搭载的6AT变速箱动力充沛且平顺性良好 ，但存在顿挫问题
，需重点排查阀体故障，整体技术成熟但已非同级最优选择
。核心性能表现15款君越0T车型匹配的6速手自一体变速箱（6AT）在动力传递效率上表现稳定 ，能够充分适配0T涡轮增压发动机的输出特性，加速过程中动力衔接流畅
，中段再加速能力较强。

2 、这款发动机采用直喷技术，峰值扭矩为350牛·米 ，匹配6速手自一体变速箱
，动力表现兼顾平顺性和爆发力 。若为北美市场车型，部分年款的0T版本可能调校略有差异 ，但15款数据通常以此为准
。需注意实际轮上马力可能因传动损耗略低。

3
、动力组合稳定：其搭载的Ecotec 0T可变缸涡轮增压发动机与9速自动变速箱是一套经过多款车型长期验证的动力组合
，表现出高效率且稳定性良好 。原厂质保政策：通用汽车为该车提供了8年/16万公里的原厂质保政策，为车主提供了额外的保障
。

4、发动机耐用性： 别克君越的发动机技术：值得信赖 ，别克开发的引擎展现了品牌的强大实力。 行驶里程潜力：在适当的维护和良好的驾驶习惯下
，别克君越的发动机（无论是5T还是0T）都有可能开到50万公里以上 。然而，这取决于多种因素 ，如驾驶条件 、保养状况
、使用环境等
。

5、极端案例参考 粤顺名车汇曾出现带一年费用的2015款君越0T报价8万元（含过户）
，此类低价通常与附加服务或特殊销售策略相关。另有车源报价8万元处于合理区间上沿，需结合具体车况（如变速箱状态 、保养记录）判断是否溢价 。