2026款本田雅阁混动版油耗揭秘

款本田雅阁混动版综合油耗最低可达百公里8L
，部分版本实测油耗低至2L/百公里。其燃油经济性优势主要源于第四代i-MMD混动系统的技术升级与场景适配能力，具体表现如下：核心混动系统架构第四代i-MMD系统通过双电机协同工作（发电电机与驱动电机）与阿特金森循环发动机的深度耦合 ，实现能量流的动态优化 。

款本田雅阁混动版的油耗表现因动力类型和测试标准有所差异
，其中插电混动版（e：PHEV）官方NEDC亏电油耗为00L/100km，普通混动版WLTC综合油耗低至2L/100km ，整体燃油经济性在同级车型中处于领先水平
。

年1月1日实施的乘用车油耗新标准要求主流家用车百公里油耗需≤3升
，大型SUV需≤7升。若车企无法达标，将面临碳积分扣分、负积分累积可能导致停产以及高额积分购买成本等问题 ，挤压燃油车利润空间 。为应对新规
，车企有多种策略
。

系统可根据驾驶场景自动切换纯电 、混动和发动机直驱模式，综合油耗较燃油版降低约30%。不同版本在配置上有所区分 ，例如TrailSport Hybrid强化了越野性能
，配备全地形轮胎和增强型底盘；Sport Touring Hybrid则侧重豪华感，提供高级音响和座椅加热功能 。

凯美瑞双擎混动版：0L HGVP豪华版：官方WLTC油耗2L/100km ，实测综合油耗8-3L/100km，高速稳定驾驶时最低达1L
，接近09-51吨车型限值
。5L HQ旗舰版：官方WLTC油耗55L/100km，实测综合油耗0-5L/100km ，虽略高于限值
，但已接近达标边缘。

美国本田车混动车型有哪些

美国本田车混动车型主要有以下三款：本田INSIGHT作为本田混动技术的先驱车型，本田INSIGHT于1999年首次推出 ，是本田首款面向大众市场的混合动力车型 。其动力系统由3升i-VTEC汽油发动机与10千瓦电动机组成
，采用IMA（Integrated Motor Assist）串联式混合动力架构
。

本田CR-V在美国市场有混动版本。混动版本的具体信息技术配置：美国市场的本田CR-V混动版搭载本田第四代混动系统（i-MMD），该系统通过0升阿特金森循环发动机与双电机协同工作 ，实现高效动力输出 。例如
，2026款车型最大输出功率为204马力，2023款美版CR-V hybrid综合最大输出马力同样为204匹[3]^。

本田混动车型主要包括以下几款：本田思域Hybrid：本田思域Hybrid采用了圆筒形镍氢充电电池 ，电压高达158V
，输出功率为16kW
。混合动力系统将电动机与曲轴固定在一起，安装在汽油发动机和CVT无级变速箱之间。该车型于2001年12月推出 ，并先后在日本
、美国市场销售 。

混动车型有本田思域、奥德赛混动 、凌派混动等
。本田思域Hybrid采用圆筒形镍氢充电电池，电压可达到158V
，确保输出功率16kW，从而驱动功率为15kW的电动机。混合动力思域将电动机同曲轴固定在一起 ，安装在汽油发动机和CVT无级变速箱之间 。

丰田本田混动谁更值得买

1
、若追求舒适性、可靠性和保值率且常在拥堵路况行驶
，丰田混动更值得买；若偏好运动驾驶 、低价入手且常在高速或市区中低速行驶，本田混动更合适
。具体分析如下：技术特点丰田THS系统以行星齿轮结构为核心 ，动力分配精准
，在拥堵路况下能更好地协调发动机与电机的工作，实现稳定的油耗控制。例如凯美瑞双擎6万公里综合油耗为3L 。

2
、选购建议方面 ，如果优先考虑家用、长途高速行驶较多且注重低故障率
，丰田混动是更好的选择，像卡罗拉双擎是省油标杆 ，铂智3X作为新能源车型
，48万起售，还配备激光雷达和无图城市NOA
。

3 、选购建议上 ，如果追求长期可靠性
、低维护成本，或高频高速出行（如城际通勤）
，可选择丰田混动；如果注重加速体验、以城市代步为主，或偏好年轻化设计 ，则本田混动更合适。两者均无需外接充电
，油耗显著低于传统燃油车，最终可根据车型价格 、配置（如智驾功能）及个人驾驶偏好决策 。

4、总体来说 ，本田混动在动力体验上有亮点
，丰田混动则胜在可靠性和燃油经济性
。如果更追求驾驶时的动力感，本田混动可能更合适；要是看重稳定可靠和低油耗 ，丰田混动是不错的选择。

5
、本田锂电池组能量密度更高
，但低温性能稍弱，近年故障率已与丰田持平 。

本田混动什么时候上新款

新款本田艾力绅已到店 ，将于8月26日正式上市。该车型搭载0L混合动力系统
，结合本田i-MMD混动技术，通过电机与发动机的协同工作实现高效能输出
。其混动系统以电机驱动为主 ，发动机更多用于发电或高速直驱，兼顾动力响应与燃油经济性。 本田冠道混动版预计2026年正式推出
，采用本田最新的第四点五代i-MMD混动技术 。

本田冠道混动版已有车型于2020年2月上市，全新HEV版预计2026年推出
。2020年上市的本田冠道混动版 ，搭载的是0T发动机
，匹配9速自动变速箱，并且具备三种驾驶模式 ，能满足不同驾驶场景和用户的多样化需求。而预计2026年推出的全新HEV版车型进行了多方面升级 。

年本田冠道预计于2026年内上市
，但具体月份或日期尚未明确公布，其HEV混动版也计划同步推出
。上市时间规划根据现有公开信息 ，本田新一代冠道的上市时间已明确锁定在2026年。这一规划体现了本田对市场节奏的把控
，旨在通过新一代车型的推出进一步巩固其在中型SUV市场的竞争力 。

本田冠道混动版于2020年上市
。2020年，本田冠道混动版正式推向市场。这一版本的推出丰富了冠道车系的选择 。混动版车型结合了燃油发动机与电动机的优势 ，在动力输出上更为平顺且高效
。相比传统燃油版
，它能在一定程度上降低油耗，提升燃油经济性。

第一代i-MMD系统诞生于2013年 ，主要应用在本田雅阁混动等车型上 。随着技术的不断发展和升级，本田对i-MMD系统持续改进。到了2024款奥德赛
，搭载了第四代i-MMD系统
。第四代i-MMD系统在技术上有诸多提升。比如发动机的热效率进一步提高，能更高效地将燃油能量转化为动力 。

不过文中未提及AFEELA 1具体上市时间
。东风本田CR - V新款：从东风本田官方消息可知 ，旗下紧凑型SUV本田CR - V预计在2025年下半年“焕新升级
”并上市新款。新车大概率不会在设计上大幅调整
，但配置方面可能提升 。

带你认识全新本田CR-V锐·混动版

全新插混本田CR-V就是这样，动力仍旧不够强 ，纯电续航里程也还不够长
，内饰设计感中规中矩，座舱智能化和辅助驾驶系统的标准偏低；至于内饰设计还是偏传统一些 ，少了一些智能汽车的时尚感和科技感
。

猜猜东风本田哪款车的补贴额度最高？正确答案是CR-V 锐·混动e＋的老款
，也就是插电混动版本，以下均简称CR-V；这款车给出高额补贴的原因很简单 ，因其产品力实在不够强。

本田省油版“CR-V”即插电式混动版车型已完成特别版申报
，即将面世 。以下是具体信息：外观与尺寸：新车外观延续老款风格但细节更前卫，车身尺寸大幅增加 ，长宽高分别为4703mm、1866mm和1680mm，轴距达2701mm
。与现款“锐混动 ”相比
，车身长度增加82mm，轴距增加40mm ，空间表现更优
，支持7座布局。

全新本田CR-V e：PHEV共推出3款车型，其中2023款 锐·混动e+ 0L 领创版的指导价格为259万元 ，2023款 锐·混动e+ 0L 领越版的指导价格为299万元
，2023款 锐·混动e+0L 领耀版的指导价格为299万元 。

作为全新车型，本田CR-V e：PHEV基本延续了全新燃油版本车型的造型设计 ，同时该车搭载第四代i-MMD双电机混动技术
，整车在动力性能以及经济性等方面的表现更加亮眼
。新车本次共推出3款配置，售价区间259~299万元 ，价格跨度4万元
，下面让我们逐一进行分析，看看哪一款性价比更高一些。