1、所有的日系cvt都是五年一个坎吗 CVT是一款很有意思的变速箱，为什么这么说 ，由于结构原因 ，这种变速器“看起来”好像不耐用，所以很多人直接给CVT戴上了耐用性差的帽子 ，但实际上 ，耐用性出色的日系车更喜欢CVT。这取决于每个人的理解，CVT变速器已采用钢带代替刚性链条 ，在寿命和扭矩方面有了很大的提升 。博世钢带的设计寿命理论上已经超过百万公里 。
2 、全球出货量最大的博世钢带已经超过1000万条 ，博世官网也没有关于cvt钢带寿命的声明。所以，cvt五年是一道坎，这是无稽之谈 。
3 、最后 ，大多数日系的家用车型 ，动力参数往往都比较一般，多为自吸发动机 ，在CVT变速箱可以承受的扭矩以内 ，搭配CVT变速箱也能够实现较高的燃油经济性 。当然，很多日系搭载CVT变速箱的车型 ，也被很多人吐槽 ，开起来就像一杯白开水，缺少驾驶乐趣。
4、国内汽车税费较高 ，以一辆排量5L的车型为例 ，车价里面已经包含了5%的汽车消费税和17%的增值税，另外 ，消费者购车的时候还需要缴纳大约10%的购置税 ，也就是说，买一辆国不是，国外日系车根据国情不同有不同车型不是全部 ，有很多车辆使用了CVT ，到现在科技进步了，也有使用九速的 。
5 、从损坏的CVT变速箱来看 ，一部分变速箱都是链条与链轮磨损大造成的 。磨损的原因就是打滑 ，也就是经常暴力驾驶或者变速箱负荷过大导致的。而经常走山路，爬陡峭的山坡 ，这种情况下不建议购买CVT变速箱的车型了！目前CVT变速箱输入扭矩还是不够大的 ，大多数应用在紧凑型SUV/轿车上。
日产阳光CVT变速箱的设计寿命理论上可以超过40万公里，然而 ，从实际使用情况来看 ，大约在行驶10万公里左右时，车主可能会开始遇到一些小问题 。这些小毛病可能包括变速箱油温偏高 、换挡不顺畅、异响等现象 。这些问题虽然不会严重影响车辆的正常行驶 ，但会逐渐降低驾驶体验和车辆的舒适性。
此外 ，变速箱的保养周期长达六年或6万公里，平顺性和燃油经济性表现突出，尤其适合城市通勤等家用场景 。潜在争议缺乏数据支持部分观点认为CVT变速箱因摩擦传动特性和加速响应限制 ，长期使用可能不耐用 。但这一说法缺乏主流数据或案例支撑。
日产阳光CVT变速箱的寿命应该超过40~50万公里 。不过 ，从目前日产车变速箱的情况看，10万公里左右应该会开始出现小毛病 。CVT变速箱 CVT即无段变速传动 ，其英文全称Continuously Variable Transmission ，简称CVT，由荷兰人发明 ，采用这种技术装置的变速器也称为无段变速箱或者无级变速器。
日产阳光的CVT变速器在耐用性和性能表现方面都表现出色 。它采用了先进的技术 ，故障率较低，维护保养简单 ，能够提供平顺的换挡体验和良好的燃油经济性 。因此 ，对于注重舒适性和燃油经济性的消费者来说，日产阳光的CVT变速器是一个不错的选择。
并且在驾驶中避免一些不良习惯 ，比如频繁急加速 、急刹车等 ，那么CVT的耐用性会得到进一步保障 。不过，任何变速箱都不是绝对不会出问题 。CVT在承受较大扭矩或者使用年限较长后，也可能会出现钢带磨损 、油压控制问题等。但总体而言 ，在正常使用和合理维护下 ，日产阳光的CVT是具有一定耐用性的。
尼桑阳光的cvt全寿命周期指：（1）厂家提供的CVT油更换期是20万公里更换，以专项检测为依据 。（2）但CVT油在不启封条件下保持期为5年 CVT ，通常指：（1）一种汽车变速器 ，也叫无级变速器，已经有了一百多年的历史 。
1、CVT和双离合的耐用性差异更多由驾驶习惯决定 ，而非技术本身 ，合理使用下二者均可达到十万甚至二十万公里寿命。具体分析如下：CVT变速箱的耐用性特点CVT通过钢带与锥形轮盘的摩擦传递动力，其结构决定了对驾驶习惯的敏感性 。若长期采用“地板油 ”式激烈驾驶 ，钢带会因瞬时扭矩过大而打滑 ，加速磨损 。
2、双离合变速箱的平均寿命通常短于CVT变速箱，CVT变速箱在正常使用和保养下寿命更稳定且故障率更低。具体对比及影响因素如下：寿命数据对比CVT变速箱：平均寿命可达8 - 9年 ，主流品牌产品普遍能行驶30万公里以上 ，20万公里内出现故障的情况较少 。
3 、通常认为CVT变速箱比双离合寿命更长有一定道理，但并非绝对 。从理论寿命来看，CVT变速箱钢带设计寿命普遍在30 - 50万公里（日产/丰田实验室数据） ，而双离合变速箱的离合器片理论寿命约为20 - 30万公里 ，CVT更占优。并且CVT结构相对简单，零部件较少 ，更容易维护和保养 。
4 、综上所述 ，cvt由于其独特的结构原理、柔和的驾驶体验以及广泛的应用场景，使得其寿命相对较长 。然而 ，双离合变速器在换挡速度 、油耗和舒适性方面也有显著优势 ，只要驾驶者合理使用并注意保养，也能达到较长的使用寿命。
5 、在正常使用和保养的情况下 ，CVT和双离合变速箱的寿命无显著差异 ，均可达到20年或30万公里以上 。如果是家用代步，注重平顺性和低维护成本 ，适合城市拥堵路况 ，CVT是更好的选择；如果驾驶风格激进，可选择湿式双离合，但要接受更高的保养成本和潜在顿挫风险 。
6、因此常见于高性能车型。尽管双离合变速器性能卓越 ，但其结构复杂 ，易受高温和磨损影响，导致寿命相对较短。相比之下 ，cvt的寿命更长 。因此 ，若你更看重车辆的寿命和经济性，cvt可能是更好的选择 。而如果你追求性能和驾驶体验 ，双离合变速器则可能更符合你的需求。
1 、几十万公里 ，十几年的使用，问题不大 ，市场上CVT变速器的装机容量 ，出大事了，显然说CVT的寿命不到五年是没有根据的 ，除了日产 ，其他品牌的CVT变速箱性能都比较稳定，5年没有障碍 。
2 、但是CVT变速箱的钢带大部分来自博世，钢链来自舍弗勒 ，设计寿命已超过30万公里 ，就算一年跑3万公里，也能跑10年 ，所以 ，CVT变速箱的寿命根本不是问题 。这么简单的变速箱结构，其实真的没什么好坏的 ，两个锥体没什么好坏的 ，唯一可能失效的就是压力钢带，随着科技的进步 ，现在的钢带材质基本可以达到使用寿命超过30万公里。
3、日产阳光CVT变速箱的设计寿命理论上可以超过40万公里 ，然而，从实际使用情况来看 ，大约在行驶10万公里左右时 ，车主可能会开始遇到一些小问题 。这些小毛病可能包括变速箱油温偏高 、换挡不顺畅 、异响等现象 。这些问题虽然不会严重影响车辆的正常行驶，但会逐渐降低驾驶体验和车辆的舒适性。
4、CVT变速箱的使用寿命受多种因素影响，正常情况下设计寿命在30万公里左右 ，若保养得当 、驾驶习惯好 ，是有可能跑50万公里的 。CVT变速箱通常可使用30 - 40万公里，但实际使用中 ，若用车条件好 、驾驶风格温柔且能及时保养 ，其行驶里程会更长 。
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