汽车自动挡波箱里面有个大力鼓有什么作用。

变速箱大力鼓也叫液力变矩器，传递发动机动力 ，减少换挡冲击用的
。它的作用既有传递转速和扭矩，又有使发动机和自动变速箱之间的连接成为非刚性的软连接以方便自动变速箱自动换挡。液力变矩器是自动挡变速箱中传递来自发动机飞轮动力的部件
，替代了传统手动变速箱上的离合器 。液力变矩器由泵轮、涡轮 、导轮组成的液力元件
。

变速箱中的大力鼓，即液力变矩器 ，是一种关键的传动装置
，用于传递发动机动力并减少换挡冲击。它的主要功能是传递发动机的转速和扭矩，并通过非刚性连接 ，使发动机与自动变速箱之间的连接更加灵活
，方便自动变速箱实现自动换挡 。

它的作用既有传递转速和扭矩，又有使发动机和自动变速箱之间的连接成为非刚性的软连接以方便自动变速箱自动换挡
。液力变矩器是自动挡变速箱中传递来自发动机飞轮动力的部件 ，替代了传统手动变速箱上的离合器。液力变矩器由泵轮、涡轮
、导轮组成的液力元件 。

变速箱大力鼓也叫液力变矩器
，传递发动机动力，减少换挡冲击用的 ，相当于手动挡离合器的半联动状态
，转速上来之后，就锁止
。发动的动力直接传递到齿轮上去。液力变矩器是自动挡变速箱中传递来自发动机飞轮动力的部件 ，替代了传统手动变速箱上的离合器 。

变速箱有异响是哪里的原因

1、自动变速箱进水后没有及时维修，会引发一系列自动变速箱故障
。如：漏油 、异响
、冲击等故障。 长期不更换自动变速箱油
，自动变速箱油会变浓，长期使用会使其失去功效 ，各部件之间没有保护层而直接摩擦
，从而加剧机械零件的磨损，严重时损坏自动变速箱行星架、差速器等元件 ，从而出现异响 。

2 、一般来说
，自动变速箱发生异响的原因主要由以下几个方面：油泵因磨损过甚或自动变速器油面高度过低，过高而产生异响；液力变矩器因锁止离合器 ，导轮单向超越离合器等损坏而产生异响；行星齿轮机构异响；换档执行元件异响。

3
、齿轮磨损：齿轮齿面剥落、间隙过大
，行驶中产生“咔咔 ”或“撞击声”
。 怠速/空挡异响 离合器分离轴承损坏：空挡踩下离合器踏板异响消失，松开后出现“沙沙
”声。 变速箱油不足或变质：油液润滑不良导致内部零件干磨 ，产生异响 。

变速箱里面的齿轮是怎样分的,怎样去分辨档位齿轮,还有一轴和二轴又...

1 、从输出的地方开始分辨
，齿轮是由大到小向前面排列的，越大的单位就是越低
。

2
、传统的变速箱有以下三种：两轴（第一轴即输入轴和第二轴即输出轴）：输入轴中齿轮越小档位越低 ，越大档位越高，输出轴中则相反三轴（第一轴第二轴中间轴）。

3、挡：动力传递路径为输入轴→常啮合齿轮→中间轴→一档主动齿轮→一档从动齿轮
，最终传给输出轴 。具体过程是输入轴动力通过常啮合齿轮传递至中间轴，中间轴上的大齿轮带动小齿轮转动 ，小齿轮再驱动输出轴上的大齿轮
，实现减速增扭
。同步器在此过程中匹配齿轮转速后完成啮合。

4 、一轴：端面中央设计有一个孔，用于安装离合器摩擦片 。其长度通常较短 ，主要负责动力输入
。二轴：前端采用滚针轴承插入一轴的孔中
，确保稳定连接。后部带有花键槽，用于输出动力并传递给驱动轴 。其长度通常较长 ，且带有输出齿轮和同步器
。

5
、如何辨别一档的齿轮呢？输入轴上最小的齿轮是倒档齿轮
，由小到大，第二个齿轮啮合的一组齿轮就是1当齿轮了。

丰田爱信6at变速箱有没有通气管

1、丰田爱信6AT变速箱确实设计有通气装置 ，但具体结构形式因车型和变速箱型号略有差异 。以下是详细说明：通气功能原理变速箱在运行中会产生热量导致内部压力升高
，通气管（或称通气阀）的作用是平衡内外压力，防止油封因高压损坏导致润滑油泄漏。爱信6AT的通气装置通常集成在壳体顶部或侧方 ，采用单向阀结构，允许气体排出但阻挡外部污染物进入
。

2 、正常的自动变速器油清澈略带红色。如果使用不当
，容易出现油液变质，无检测设备检查时 ，只能从外观上判断
，可用手指捻一捻，感觉一下粘度 ，用鼻子闻一闻有无特殊的气味 。油温和通气管检查 油温是影响自动变速器和自动变速器使用寿命的一个重要因素
。

3、丰田爱信6AT变速箱确实设计有通气装置（含通气管/通气阀）
，其核心作用是平衡变速箱运行时的内外压力，防止油封因高压损坏引发润滑油泄漏 ，具体结构形式因车型平台
、变速箱型号略有差异
，需结合具体车型确认细节。

4、丰田爱信6AT变速箱确实设计有通气装置，但具体结构形式因车型和变速箱型号略有差异 。以下是详细说明：通气功能原理变速箱在运行中会产生热量导致内部压力升高 ，通气管（或称通气阀）的作用是平衡内外压力
，防止油封因高压损坏导致润滑油泄漏
。

自动变速箱里的零件包括哪些?

1 、变速箱里的配件主要包括液力变矩器（自动变速箱特有）
、行星齿轮变速机构（自动变速箱特有）、变速传动机构 、变速操纵机构
、离合器片（手动变速箱特有）、压盘（手动变速箱特有） 、分离轴承（手动变速箱特有）
、外壳、传入轴 、传出轴
、润滑机制、操控系统 、滤器、油泵，以及电子控制系统（电子控制的自动变速箱特有）等。

2
、变速箱的组成部件主要包括外壳、传入轴 、传出轴
、变速组件、润滑机制 、操控系统
、滤器和油泵 。具体介绍如下：外壳是变速器的核心结构 ，包裹着所有内部组件，并被稳固地安装于汽车或卡车上
。它不仅为内部零件提供了保护
，还确保了整个变速系统的稳定性和安全性。传入轴负责将来自发动机的动力输送到变速器中 。

3、自动变速器主要由液力变矩器 、行星齿轮变速机构
、液压控制系统、电子控制系统和冷却 、滤油装置组成
。自动变速器部件主要组成构造 （1）液力变矩器 液力变矩器安装在发动机飞轮上。其功用是将发动机的动力传递给行星齿轮变速机构，并具有一定的变矩功能 。

4
、常见的汽车自动变速箱包括CVT变速箱、双离合变速箱和AT变速箱。变速箱总成的设计精巧 ，各部件协同工作
，确保变速箱的顺畅运转和高效性能
。