1、调整气门间隙分两种方法： ①逐缸调整法：例如工作顺序是1 3 4 2的发动机 ，逐缸调整我们从1缸开始调就要转动发动机飞轮 ，眼睛观察4缸的气门，目的是找到发动机1缸的压缩上止点 ，在4缸的排气气门即将结束进气门轻微抖动停止转动飞轮 ，此时是4缸为排气上止点，1缸处于压缩上止点。
2 、按1-5-4-2-6-3-7-8点火顺序的方法，调整气门间隙 。顺序如下：将一缸调到上止点 ，调整1缸的进 、排气门 ，5缸、4缸 、2缸的排气门，6缸不动 ，3缸 、7缸、8缸的进气门 。
3、气门间隙的调整方法主要有逐缸调整法 、两次调整法和侧置气门调整法 ，具体操作如下：逐缸调整法准备工具：使用塞尺 、扳手等工具，并确保发动机处于冷却状态 ，避免热机调整导致误差。定位一缸上止点：通过盘车工具转动飞轮 ，使一缸活塞处于压缩行程上止点（可参考缸体或皮带盘上的标记对齐） 。
4、应在气门处于完全关闭 、且气门挺柱落在最低位置时进行，顶置式气门应测量气门杆端面与摇臂之间的间隙 ，侧置式气门则测量气门杆端面与挺柱之间的间隙 ，其检查调整方法 有两种 。检查调整方法 （一）逐缸调整法。首先找到一缸压缩终点，调整该缸进排气门间隙 ，然后摇转曲轴 ，按点火顺序逐缸进行。
5 、调整螺钉的锁紧螺母，转动调整螺钉调整到需要的气门间隙，拧紧锁紧螺母即可 。气门间隙的作用是保证进、排气门关闭严密 ，以及在气门及其传动机构的零件受热膨胀时留有余地 。单缸柴油机是指按气缸数量分类时只有一个气缸的柴油机 ，单缸柴油机工作循环的过程是进气 、压缩 、做功和排气。
6、第一种是逐缸调整法，根据汽缸点火次序 ，确定某缸活塞在压缩上止点位置后 ，对该缸的进 、排气门间隙进行调整 。该方法直观但需要经验和技巧 。第二种是两次调整法，先摇转曲轴使第一缸活塞处于压缩上止点 ，飞轮记号与检查孔刻线对正（如EQ6100型发动机） ，可调5和9气门。
小知识速度掌握汽车气门间隙调整 调整气门间隙分两种方法： ①逐缸调整法：例如工作顺序是1 3 4 2的发动机，逐缸调整我们从1缸开始调就要转动发动机飞轮 ，眼睛观察4缸的气门 ，目的是找到发动机1缸的压缩上止点，在4缸的排气气门即将结束进气门轻微抖动停止转动飞轮 ，此时是4缸为排气上止点 ，1缸处于压缩上止点 。
进 、排气门间隙的调整：若气门间隙调整不当，燃油消耗将增加10%至28% 。因此，建议按照标准值调整发动机的气门间隙。（4）空滤器的保养：空气滤清器的作用是净化进入汽缸内的空气 ，如空滤太脏会阻碍空气畅通 ，造成燃油消耗增加 。（5）化油器的保养：如化油器保养得当，可节约10%%以上的燃料 。
打开气门室盖 ，把摇臂上的调整螺母拧松 ，转动调整螺丝，用手的母指和十指捏住气门顶杆转动 ，感觉少有一点阻力时 ，拧紧固定螺母就算调好了，不要阻力过大或过小 ，多试几次 ，另一各气门也是同样的方法。气门间隙的作用是保证进、排气门关闭严密，以及在气门及其传动机构的零件受热膨胀时留有余地 。
点火正时：查调整汽车发动机的点火正时情况 ，对柴油机的供油正时的检查与调整最好到修理厂进行 。（2）清洁润滑：清洁发动机仓盖 ，车门和行李仓的铰接机构的油污，重新调整并润滑上述机构。（3）气门间隙：对装有普通气门发动机，应检查高速气门间隙。
1 、调整气门间隙分两种方法： ①逐缸调整法：例如工作顺序是1 3 4 2的发动机 ，逐缸调整我们从1缸开始调就要转动发动机飞轮 ，眼睛观察4缸的气门，目的是找到发动机1缸的压缩上止点 ，在4缸的排气气门即将结束进气门轻微抖动停止转动飞轮 ，此时是4缸为排气上止点，1缸处于压缩上止点 。
2 、V12发动机气门间隙调整：按1-12-5-8-3-10-6-7-2-11-4-9点火顺序的方法 ，调整气门间隙 。顺序如下：将一缸调到上止点 ，调整1缸的进、排气门，12缸、5缸 、8缸 、3缸、10缸的排气门 ，6缸不动 ，7缸 、2缸 、11缸、4缸 、9缸的进气门。
3 、观察第1缸进排气门动作：当第1缸进气门完全关闭、排气门即将关闭时，继续缓慢转动曲轴 ，直到曲轴皮带轮上的“0”刻度线对准正时盖标记 ，此时第1缸处于压缩冲程上止点（TDC） 。
4 、第一种是逐缸调整法，根据汽缸点火次序，确定某缸活塞在压缩上止点位置后 ，对该缸的进 、排气门间隙进行调整 。该方法直观但需要经验和技巧。第二种是两次调整法 ，先摇转曲轴使第一缸活塞处于压缩上止点，飞轮记号与检查孔刻线对正（如EQ6100型发动机） ，可调5和9气门 。
5、发动机调气门间隙的方法：转动曲轴两次就可以完成全部的气门间隙调整 。
6 、具体的操作步骤如下：调节气门间隙先要将下图中气门顶杆顶部的螺母拧松。将气门顶杆顶部的螺母拧松 。将气门顶杆的调节螺丝拧松 。用手捏住调节螺杆上下来回的动 ，将气门调节到合适的位置，气门间隙位置10——15毫米之间即可。调节好间隙之后将螺杆拧紧就操作完毕了 。
1 、调整气门间隙分两种方法： ①逐缸调整法：例如工作顺序是1 3 4 2的发动机 ，逐缸调整我们从1缸开始调就要转动发动机飞轮 ，眼睛观察4缸的气门，目的是找到发动机1缸的压缩上止点 ，在4缸的排气气门即将结束进气门轻微抖动停止转动飞轮 ，此时是4缸为排气上止点，1缸处于压缩上止点 。
2、缸的进气门此时处于关闭状态 ，无需调整。使2缸处于做功上止点：此时可调整2缸的进气门。2缸的排气门此时处于关闭状态 ，无需调整 。
3、口诀：双 、排 、不、进 。调气门顺序和调法：对于已知点火顺序是1-3-4-2的4缸发动机，其气门间隙的调整顺序和调法如下：将1缸置于压缩上止点：此时，1缸的进气门和排气门都处于关闭状态 ，可以开始调节1缸的气门间隙。
4 、第一步：将1缸置于压缩上止点 ，此时1缸进 、排气门均可调（对应“双 ”），调节1缸气门间隙 。第二步：旋转曲轴180度 ，使3缸处于进气下止点 ，此时3缸排气门可调（对应“排 ”），调节3缸排气门间隙 。
5、缸气门间隙调整口诀为“双 、排 、不、进” ，调气门顺序需根据点火顺序（如1-3-4-2）分步操作 ，具体调法需结合气门状态（压缩/排气上止点 、进气下止点）调节，间隙大小需严格遵循标准值。
1 、逐缸调整法首先确定压缩终点 ，调整该缸进排气门间隙 ，然后按点火顺序逐缸进行调整 。两次调整法则根据发动机点火顺序，通过两次调整完成所有气门的检查和调整 。其他方法包括划线法、加压法和涂色法等。调整气门间隙时需注意 ，气门间隙过大或过小都会对发动机性能产生不良影响 。
2 、所要调整的气缸的活塞位于压缩行程上止点；在序号2调节螺栓总成松开 ，不压紧排气门摇臂封油平面的情况下，在序号5气门摇臂活塞与排气门杆端面或气门帽端面之间放入0.4mm的塞规，先通过调整气门推杆端序号10气门间隙调整螺钉 ，将总气门间隙调整为0.4mm ，然后将图中箭头所指防松螺母拧紧 。
3 、可以按点火顺序调，盘转0度 ，当一缸的两根挺杆均可转动时 ，这时为一缸压缩冲程上止点，这时一缸近排气门均可调整 ，然后按照点火顺序 ，每盘60度调一个缸，非液压挺杆进气门间隙为0.40mm排气们为0.45mm。液压挺杆没有间隙 。12V190一般点火顺序为112 。
1、调整气门间隙分两种方法： ①逐缸调整法：例如工作顺序是1 3 4 2的发动机 ，逐缸调整我们从1缸开始调就要转动发动机飞轮 ，眼睛观察4缸的气门，目的是找到发动机1缸的压缩上止点 ，在4缸的排气气门即将结束进气门轻微抖动停止转动飞轮 ，此时是4缸为排气上止点，1缸处于压缩上止点。
2、点火顺序的方法，调整气门间隙。顺序如下：将一缸调到上止点 ，调整1缸的进 、排气门 ，2缸 、5缸、6缸 、3缸 、4缸、9缸 、10缸的排气门，15缸不动 ，16缸 、11缸、12缸 、13缸 、14缸、7缸 、8缸的进气门 。
3 、第一种是通过标准垫片在装配时 ，通过测量气门间隙值，用标准垫片垫在气门顶杆上补偿间隙 。但需要注意的是 ，这种方法在磨损后需要垫上新的垫片。第二种方法是采用液压顶杆 ，其间隙通过液压顶杆自动调节，只要液压顶杆不坏 ，通常无需进行额外调节 。
4、发动机调气门间隙的方法：转动曲轴两次就可以完成全部的气门间隙调整 。
5、发动机气门间隙的调整是汽车维护的重要步骤。以下是两种常用的调整方法 。首先是逐缸调整法 。这一方法首先需要转动曲轴 ，找到特定气缸的压缩上止点，然后检查气门间隙是否合适。若不合适 ，需先旋松该缸的进 、排气门调整螺钉锁紧螺母 ，再旋松调整螺钉 。
6 、第一种是逐缸调整法，根据汽缸点火次序，确定某缸活塞在压缩上止点位置后 ，对该缸的进、排气门间隙进行调整 。该方法直观但需要经验和技巧。第二种是两次调整法 ，先摇转曲轴使第一缸活塞处于压缩上止点，飞轮记号与检查孔刻线对正（如EQ6100型发动机） ，可调5和9气门 。
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