然而 ，值得注意的是 ，DSG变速箱没有液力变矩器，因此在交通堵塞时 ，频繁使用DD2或D3档位可能会增加故障风险。因此 ，我们强烈建议，在遇到交通拥堵时，尽量避免长时间停留在这些档位 。
变速箱问题 夏朗的变速箱在低速行驶时经常发出异响 ，有些车主在更换总成后问题反而更加严重 。此外 ，双离合变速箱在换挡时存在顿挫感，特别是在堵车时 ，1挡升2挡需要较高的转速。 轮胎问题 原厂马牌轮胎在行驶1000-4000公里后就可能出现鼓包凹陷的情况 ，这可能是轮胎质量或悬挂调校的问题 。
案例一：变速箱异响 车辆在行驶至14900KM时4S店确认波箱漏油，索赔更换变速箱总成 ，更换变速箱后 ，出现车辆在行驶中降速到15KM左右时速时变速箱出现类似“嗡嗡”声的异响 。在厂家同意后再次更换变速箱，不但问题没有解决 ，反而更加恶化。最后厂家的回复说异响是正常状况。车主不接受提出上诉 。
大众夏朗2015款0T的变速箱型号为DQ250 ，是6速湿式双离合变速箱 。以下是对该变速箱的详细介绍：型号与类型DQ250是大众汽车集团开发的一款双离合变速箱，属于湿式双离合结构。与干式双离合相比 ，湿式双离合通过变速箱油进行散热和润滑 ，能够承受更大的扭矩输出，同时具备更好的稳定性和耐久性 。
综上所述，2013款大众夏朗的湿式6速双离合变速箱在性能、稳定性和耐用性方面都表现出色 ，是一款值得信赖的变速箱 。
此外 ，燃油泵故障也是夏朗的一大通病，为此制造商曾对超过20 ，000辆汽车进行了召回。在配置方面 ，虽然夏朗搭载了涡轮增压发动机及双离合变速箱，但市场上对此配置反馈不佳 。有些车主反映发动机故障灯会经常亮起 ，可能与电子节气门控制系统或三元催化器有关 。最后 ，夏朗的外观和内饰设计也受到部分车主的批评。
大众在夏朗使用6速双离合变速箱，这是一种基于手动变速箱的普通自动变速箱 。双离合变速箱的结构与手动变速箱相似 ，但双离合变速箱的结构比手动变速箱复杂 。双离合变速箱只比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。这台变速箱的一套离合器用来控制奇数档 ，另一套离合器用来控制偶数档 。
到目前为止，市面上所有的夏朗变速箱都是代号为DQ的变速箱 ，属于湿式双离合变速箱 。它们在燃油经济性和换挡平顺性方面相对平衡 ，相对稳定，一般不会出现故障。
DSG变速箱在弥补4TSI动力不足方面做得很好。只要稍微深踩油门，DSG就会迅速降挡 ，让发动机转速升到2000转 ，尽快让发动机进入发力点 。加速后松油门，DSG也不会急着升挡来“平抑 ”转速 ，而是继续让转速在高位再转一会儿 ，以防止短期内需要急加速时动力不足 。
从动件和可变正时气门技术，动力强劲且灵活性高 ，最高时速可达212公里/小时 ，平均油耗为百公里6升。8TSI发动机版本：最大功率160马力，最大扭矩250N·m ，匹配6速DSG双离合变速箱 ，提供更经济的动力选择，同时降低入门门槛 。
DSG自动变速器在轻踩油门时能迅速降挡 ，让发动机转速稳定在2000转以上 ，确保动力输出的顺畅 。松开油门时，也不急于升挡，保持高转速以满足可能的再次加速需求。驾驶感受：在驾驶过程中 ，夏朗4T版表现出中级车的敏捷性 。无论是动力还是操控 ，都表现得游刃有余 。
款大众夏朗是一款以操控性能 、空间实用性和配置舒适性为核心优势的7座MPV，兼顾家庭需求与驾驶乐趣 ，停产后稀缺性提升 ，适合追求多功能性与品质感的用户。操控性能：接近轿车的驾驶体验夏朗作为MPV车型，却实现了接近轿车的操控手感 ，尤其在高速稳定性方面表现突出 ，在德国及欧洲市场广受欢迎 。
带有两个全景天窗（或至少一个全景天窗）的二手大众夏朗价格大致在38万至168万元区间，具体价格需结合车况 、配置及地区差异进一步确认 。以下为详细分析：价格区间依据2019年上牌车型：7座380TSI舒享型配备双侧电动滑门和全景天窗 ，二手价格为168万元。该车型年份较新 ，配置较高，价格处于区间上限 。
根据公开信息查询 ，夏朗的二手车不仅在性价比上表现出色 ，其保值性也相当可靠 。特别是2017款，其空间设计被证实具有很高的实用性，这使得它在众多二手车选择中显得更加诱人。因此 ，对于那些寻求实用和经济性的消费者来说 ，夏朗二手车无疑是一个明智的选择。
共6款车型，整车尺寸是相同的： 长4825mm 、宽1825mm 、高1778mm 、轴距2800mm 。 车长离5米也就相差175mm 。大众夏朗 共计4款车型是6座版本 官方指导价：218万-338万 共4款车型 ，整车尺寸是相同的： 长4854mm 、宽1904mm、高1740mm 、轴距2920mm。 车长离5米也就相差146mm 。
是的 ，销量版的生产日期都比较早了 。我在两周前买车的时候4S店里一辆是15年11月份生产的。你要搞清楚是限量版还是限量版的颜色 。限量版和舒享一个价，优惠幅度应该比舒享大 ，配置不太一样 。
款大众夏朗280TSI乐享型7座17万公里的常规保养项目如下：更换前刹车盘保养 ，费用为3253元。更换前刹车片保养，费用为1425元 。更换前雨刮片保养 ，费用为546元 。更换刹车油保养 ，费用为515元。更换变速箱油及滤芯保养，费用为3076元 。更换防冻液保养 ，费用为914元 。更换后刹车盘保养 ，费用为1699元。
款大众夏朗的变速箱是湿式的，其变速箱整体表现良好。以下是具体分析：变速箱类型：2013款大众夏朗全系使用的是代号为DQ380的变速箱，这款变速箱属于湿式6速双离合变速箱 。性能表现：燃油经济性：该变速箱在燃油经济性方面表现良好 ，有助于降低车辆的油耗 。换挡平顺性：换挡过程平顺 ，提升了驾驶的舒适性。
大众夏朗2015款0T的变速箱型号为DQ250，是6速湿式双离合变速箱 。以下是对该变速箱的详细介绍：型号与类型DQ250是大众汽车集团开发的一款双离合变速箱 ，属于湿式双离合结构 。与干式双离合相比 ，湿式双离合通过变速箱油进行散热和润滑，能够承受更大的扭矩输出 ，同时具备更好的稳定性和耐久性。
夏朗车型搭载了湿式6速双离合变速箱 ，这款变速箱在燃油经济性和换挡平顺性方面表现出色，且稳定性高 ，基本不会出现故障 。其内部设计独特 ，两个离合片分别负责奇数挡和偶数挡，确保了换挡的顺畅与高效 。与干式双离合变速箱相比 ，湿式双离合变速箱采用液冷降温方式 ，使得变速箱更加耐用，延长了使用寿命。
操控性能：接近轿车的驾驶体验夏朗作为MPV车型，却实现了接近轿车的操控手感 ，尤其在高速稳定性方面表现突出 ，在德国及欧洲市场广受欢迎 。其核心动力系统为第三代EA888 0T发动机，动力充沛且响应迅速 ，搭配6速湿式双离合变速箱 ，换挡过程平顺无顿挫 。
到目前为止，市面上所有的夏朗变速箱都是代号为DQ的变速箱 ，属于湿式双离合变速箱。它们在燃油经济性和换挡平顺性方面相对平衡 ，相对稳定，一般不会出现故障 。
1 、变速箱出现异响 ，很多情况下 ，并不是内部阀体损坏，而是内部出现了顽固性的脏污和杂质 ，尤其在阀体内部脏污杂质聚集形成堵塞 ，导致无法实现对油压的有效调节，造成顿挫冲击打滑问题的发生 。同时， 变速箱高温的问题也不容忽视。根据自动变速箱修理协会数据称：“在所有有故障的自动变速箱当中有90%以上是因为过热导致的。
2、大众进口夏朗6座版在目前上市的车型中 ，只搭载了一台EA888发动机动力 ，与之匹配的是大家熟悉的6速DSG双离合变速箱 。这种组合在大众之前的很多车型中都有广泛应用，但大众最近推出的新车动力有所降低 ，采用了更新的变速箱匹配 。或许这款变速箱以后会被抛弃 ，但经过多年的市场发酵，在技术调整上已经相当成熟。
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