1、这种结构使得无级变速箱能够在相当宽的范围内实现无级变速，即变速比是连续的 ，没有固定的挡位切换点。技术特性：自动挡变速箱：虽然变速过程相对自动 ，但其变速比通常是间断的点，即存在固定的挡位。在每个挡位内 ，变速比是恒定的 ，但在不同挡位之间切换时，变速比会发生突变 。
2、无级变速和自动挡的主要区别体现在工作原理 、驾驶体验以及油耗方面 。工作原理：无级变速：CVT通过无缝钢带进行传动 ，其变速箱内的齿轮齿速比是不断调整的 ，这意味着在加速过程中，速比可以平滑地变化 ，没有固定的挡位切换。自动挡：AT变速箱则通过齿轮传动 ，并且齿轮速比只会根据预设的挡位进行调整 。
3 、无级变速属于自动挡，是无法比较的 ，主要区别如下：包含与被包含的区别 汽车自动变速器常见的有四种型式：分别是液力自动变速器（AT）、机械式无级变速器（CVT） 、电控机械式自动变速器（AMT） 、双离合自动变速器（Dual Clutch Transmission--DCT） 。
4、总结：CVT无级变速是一种先进的汽车变速箱技术 ，它属于自动挡的一种，但与传统自动挡在速比变化方式 、结构以及驾驶体验等方面存在显著差异。CVT能够提供更为平顺 、持续的动力传输，为驾驶者带来更加流畅的驾驶感受 。
5、同时 ，由于减少了换挡过程中的机械冲击 ，无级变速器的使用寿命可能更长，维护成本相对较低 。然而 ，值得注意的是 ，由于其特殊的传动链设计，无级变速器可能需要更多的关注和适当的维护 ，以确保其长期稳定运行。综上所述 ，无级变速器和自动变速器在传动机制 、驾驶感受以及性能表现上各有千秋 。
1 、另外，CVT变速器所用的传动带不能承受过大的扭矩 ，不适合重载和瞬时大负荷变化 ，所以，人们说CVT车主不敢猛开 ，不敢踩油门 。 其实CVT变速器已经很先进了 ，可以承受地坪油的暴力驾驶，甚至山路、陡坡也能承受，经过汽车工程师无数次的测试 ，汽车研发出来后。
2 、例如 ，CVT变速器的钢带和滑轮之间容易滑动的现象导致CVT变速器的扭矩承载能力下降，很多车主无法用力踩油门 ，担心CVT变速器出故障 。如果你知道汽车的车主 ，你就会熟悉汽车排放法规 。
3 、在论坛上，经常有车主提到CVT变速箱不适合激烈驾驶 ，建议温柔操作。我就不解了 ，究竟什么样的驾驶算激烈？比如我超车时猛踩油门，这算吗？ 驾驶时应根据情况适度加速或减速 ，不必过于拘泥。车辆并不像人们想象中那么脆弱 ，关键在于人的操作 。
4、什么叫拖档？CVT是无级变速根本就没有挡，提问题的又是听说 ，提问题也应该负点责吧？这种暗示的提问 ，本身就是别有用心 。我家奇骏没这个问题。
其实呢，它是通过两组轮盘的变化速度来实现所谓的无级变速的 。咱们来细数一下CVT变速箱的长处 。 首先就是大家最喜欢的一个特点，省油。
实现变速比的变化 ，锥齿轮与钢带/链条靠摩擦传递动力 ，但这种摩擦是静摩擦，钢带与锥齿轮之间不允许有滑动摩擦 ，地板油启动不会对变速箱造成损坏的原因是变速箱控制计算机 。
无级变速箱工作原理是：它的内部并没有传统变速箱的齿轮传动结构 ，而是以两个可改变直径的传动轮，中间套上传动带来传动 。基本原理是将传动带两端绕在一个锥形带轮上 ，带轮的外径大小靠油压大小进行无级的变化。起步时 ，主动带轮直径变为最小直径，而被动带轮变为最大 ，实现较高的传动比 。
不带电机无级变速箱的工作原理是通过两个不同直径的圆锥形齿轮组合实现的 ，其特点包括无级变速、节能环保 、驾驶舒适性和维护成本低 。工作原理：不带电机无级变速箱是一种机械式变速器，主要包含输入轴和输出轴。输入轴与发动机相连 ，输出轴与车轮相连 。
工作原理 CVT无级变速箱通过特殊的传动机构（如钢带或链条等） ，在主动轮和从动轮之间形成可变的工作半径，从而实现传动比的连续变化 。这种方式能够将传动系统与发动机的工况进行最佳的匹配，以适应不同的行驶需求。
ECVT变速箱通过巧妙的行星齿轮机构 ，实现了发动机动力与电机动力的无缝融合 ，从而实现无级变速。这一设计不仅确保了驾驶的平顺性，还显著提高了燃油效率 。尽管ECVT变速箱内部采用了精密的行星齿轮机构 ，但其运行同样依赖于变速箱油的润滑与冷却 。因此 ，定期更换变速箱油对于维持ECVT的正常运作至关重要。
传动带是ECVT变速箱的另一个关键组成部分，它通过主动轮和从动轮之间的摩擦力传递动力 ，实现无级变速 。主动轮和从动轮通过传动带连接 ，同样形成转速差 。传动带采用钢带材料，能够在主动轮和从动轮之间传递动力 ，实现无级变速。其工作原理是通过摩擦力传递动力 ，确保无级变速的顺畅进行 。
ecvt变速箱是一种集智能化与高效能于一体的变速箱技术，专为现代新能源和混动汽车设计 。以下是关于ecvt变速箱的详细解释：技术原理 行星齿轮与电动机的融合：ecvt并非传统意义上的机械传动 ，而是融合了行星齿轮和电动机的创新理念。
ecvt变速箱的工作原理是一种创新的动力结合解决方案 ，其核心在于利用行星齿轮结构将发动机和电动机的动力结合起来 。具体来说：动力结合：ecvt变速箱通过行星齿轮机构，将发动机和电动机的动力进行巧妙融合 。这种融合并非简单地将动力传递，而是通过马达的协同工作 ，实现动力的平衡和高效利用。
ECVT变速箱的工作原理 ，简单来说，就是通过一组行星齿轮来实现发动机动力与电机动力的结合 。这种变速箱并不是传统意义上的变速器 ，而是一种动力融合方案 ，专门为新能源车和混合动力车设计的 。在ECVT变速箱中，汽车引擎并不直接驱动车辆 ，而是通过两台马达来实现动力输出。
终身免费 ，车报废无故障，这种变速器与发动机灵活连接 ，换挡平顺性普遍较高 ，挡位较多的AT变速箱平顺性更好，当然 ，也有一些厂家的AT变速箱因为调校不够 ，换挡慢，换挡的顿挫感是显而易见的。
我认为CVT变速箱相对来说好一些，由于CVT变速箱没有固定挡位 ，与发动机匹配时更容易实现排放 、油耗和动力性能的平衡 。同时CVT变速箱的结构也非常简洁轻便 ，更有利于车头布局 。
如果你追求驾驶乐趣和手动换挡的操控感，可以选择MT变速箱；如果你希望车辆稳定可靠且适应性强 ，AT变速箱是不错的选择；如果你注重驾驶舒适性和油耗表现 ，CVT变速箱可能更适合你；而如果你追求换挡速度和低油耗，同时不介意一定的故障率 ，DCT变速箱则是一个性价比较高的选择。
AT变速箱和CVT变速箱在耐用性方面各有特点 ，难以一概而论哪个更耐用 。AT变速箱耐用性特点：技术成熟：AT变速箱（自动变速箱）技术相对成熟，经过多年的发展和优化 ，其耐用性和可靠性得到了广泛认可 。
发表评论
暂时没有评论，来抢沙发吧~