国内外新闻资讯要闻

以下是昨夜今晨国内外新闻资讯要闻汇总：国内新闻我国第三艘航母下水 ，命名福建舰6月17日，我国第三艘航空母舰“福建舰”正式下水。这是我国完全自主设计建造的首艘弹射型航空母舰
，配置电磁弹射和阻拦装置，满载排水量8万余吨 。该舰的下水标志着我国海军现代化建设取得重大突破。

国内外新闻资讯要闻汇总（6月6日）国内新闻北京恢复堂食与中小学复课 自6月6日起 ，北京大部分地区恢复餐饮单位堂食服务
，同时中小学将分批次返校复课，标志着疫情防控形势持续向好 ，社会生活逐步回归常态
。

国内外新闻资讯要闻汇总如下：国内新闻上海全面恢复生产生活秩序上海市宣布
，自6月起全面恢复全市正常生产生活秩序，标志着这座超大城市在经历疫情后进入全面复苏阶段。深圳立法保护消费者权益深圳市拟出台新规：禁止强制自动续费服务 ，并赋予老年人购买保健品后七日内无理由退货的权利
，进一步规范市场行为 。

世卫称有望在几个月内控制新冠疫情,世卫这么说的依据是什么?

1、世界卫生组织总干事谭德塞在新闻发布会上表示全球有望在几个月之内控制住新冠疫情，但是还是警告了某些年轻群体 ，要重视新冠疫情
，不能认为新冠肺炎对年轻人的影响不大，要知道目前杜对于从新冠肺炎康复过来的病人来说 ，还需要进一步观察可能造成诸多长期后遗症
。

2 、依据在国家层面和国际层面团结协作，充分利用包括疫苗在内的抗疫工具。两年之内结束依据在于 。世界联系更加紧密
，病毒传播迅速，但我们也拥有更多知识和手段遏制病毒
。希望我们能在两年之内结束新冠大流行 ，关键是要在国家层面和国际层面团结协作
，充分利用包括疫苗在内的抗疫工具。

3、世界卫生组织指出，由于新冠疫苗供应短缺 ，未来三到六个月内全球感染病例仍将激增
，并呼吁各国继续采取严格的防疫措施 。世卫组织官员的表态：世卫组织突发卫生事件规划执行主任瑞安在社交媒体活动上明确表示，未来三到六个月内 ，全球不会有足够多的疫苗来防止病例激增
。

4
、新冠病毒无法根除
，但紧急状态可终结瑞安明确指出，新冠病毒将长期存在 ，无法在短期内彻底消灭。然而
，通过全球协作与科学防控，2022年有望结束“全球公共卫生紧急状态 ” 。这一判断基于病毒传播特性与公共卫生干预的平衡：紧急状态的核心是控制疫情对医疗系统、社会秩序和生命的威胁 ，而非完全消灭病毒
。

5 、世界卫生组织总干事在最近的发布会上表示希望在两年内可以彻底消灭新冠病毒。世界卫生组织即World Health Organization，也就是我们俗说的WTO
，现任总干事是谭德塞，这个组织的总部在日内瓦 ，目前其成员国有一百多个
，其中包括中国
、德国、意大利和英国等国家 。

6 、美国在2019年10月份中下旬就已经有人感染到新冠病毒。西班牙在2019年3月份收集的废水当中检测到了新冠病毒的痕迹
。而日本则在2019年年初的500份血样当中有检测到两份样本，呈现新冠病毒抗体阳性。

特斯拉研发费用

1
、近年研发费用及规模 2023年研发费用创新高相关资料指出 ，特斯拉2023年财报显示
，全年研发费用达369亿美元（约289亿元人民币），为历史最高值 ，超过多家造车新势力研发费用总和 。同期公司总营收9673亿美元（约6922亿元人民币）
，研发投入占比约1%，主要用于电动车技术升级、自动驾驶系统及储能业务研发
。

2 、AI投入与转型：马斯克明确表示特斯拉是“转型中的公司” ，重点发展自动驾驶出租车和机器人（Optimus）。2024年特斯拉资本支出超100亿美元
，2025年二季度研发费用达19亿美元，超出市场预期 。

3
、高运营支出：特斯拉的总运营支出为84亿美元 ，其中研发支出为31亿美元，销售和行政支出为52亿美元
。这些高昂的运营支出进一步压缩了特斯拉的利润空间。财务费用：特斯拉在财务费用方面还有4亿美元的支出
，这也对其第三季度的财务状况产生了负面影响 。

4、特斯拉平均每年的研发费用高达近100亿人民币，这种持续的投入保证了其在电动汽车领域的领先地位
。优质的产品质量 特斯拉的产品质量得到了消费者的广泛认可 ，无论是外观设计 、内饰配置还是驾驶体验
，都表现出色。特斯拉注重细节和用户体验，不断优化产品功能 ，提升用户满意度 。

5
、澳大利亚新车安全评鉴协会）测试中再度获得“五星安全
”认可
，至此，Model 3及Model Y在全世界主流安全评测机构的碰撞测试中 ，夺得五星“大满贯”
。研发投入：特斯拉坚持“0广告投入 ”
，将成本集中投入在技术研发和整车制造等方面。特斯拉的单车研发费用约为行业平均水平的3倍，显著高于众多传统燃油车企 。

支线航空中国主要支线飞机机型

国内支线飞机主要型号包括ARJ21（现更名为C909）、CRJ-900等13种适航机型。以下为具体说明： ARJ21（C909）ARJ21是我国首款按照国际适航标准研制的涡扇支线客机 ，2015年正式投入商业运营后更名为C909
。

在中国支线航空领域
，主要的支线飞机机型有E系列和ARJ21，以及新舟60。以下是关于这三种机型的详细介绍：E系列：代表机型：E190 。研发公司：巴西航空工业公司
。特点：专为21世纪设计的高效 、经济型飞机 ，拥有电传操控、新一代航电和复合材料技术，使其在舒适性和运行效率上超越干线飞机。载客量：98114座 。

这些是中国目前在使用的民用支线飞机类型
。CRJ-200
、CRJ-700（山航、东航 、上航
、华夏、鲲鹏）等机型在各大航空公司中广泛使用。ERJ-14ERJ-190（南航 、东航
、川航、东北 、鲲鹏）系列也是常见的选择 。Dornier 328（海航大新华快运）和ATR72（南航）则为其他支线航空公司提供了支持
。

综上所述
，新舟60和新舟-700作为中国现在出售的小型支线客机新舟系列的主要代表，不仅展示了中国在支线客机领域的自主研发能力 ，也为国内外航空市场提供了更多样化的选择。

巴西航空工业公司市场状况

1
、巴西航空工业公司市场状况良好
，具体表现如下：产品线丰富：巴西航空工业公司的产品线主要分为ERJ145喷气系列与E喷气飞机系列，每个系列都包含多款机型 ，能够满足不同航空公司的需求 。

2、巴西航空工业公司发展状况良好
，具体表现在以下几个方面：产品线丰富：巴西航空工业公司自2000年进入公务航空市场以来，已成为全球唯一一家提供从超轻型到超大型全系列公务机产品的制造商 ，产品包括飞鸿系列 、莱格赛系列和世袭系列等
。

3
、巴西航空工业公司在商用喷气飞机市场的表现突出
，其产品以其高效率、低运营成本以及广泛的适用性受到了全球航空公司的青睐。通过不断优化产品性能与服务质量，巴西航空工业公司致力于为客户提供更加优质 、可靠、灵活的航空解决方案 ，推动全球航空运输业的发展 。

4
、巴西航空工业公司自2000年进入公务航空市场以来
，成为全球唯一一家提供从超轻型到超大型全系列公务机产品的制造商。其产品包括飞鸿100、飞鸿300 、莱格赛450
、莱格赛500、莱格赛600 、莱格赛650和世袭1000喷气公务机
。公司还提供全方位的飞机售后服务，包括航材备件
、飞机维护、技术支持以及培训服务等。

5 、巴西航空工业公司（Embraer）：全球支线客机市场领导者 ，占据110座以下市场约40%份额 。核心机型有E-Jet系列（E170/175/190/195，70 - 146座）
、ERJ系列（ERJ135/140/145
，37 - 50座），以燃油效率和适应性著称 ，广泛服务于全球区域航线
。