宝骏510车辆底盘千斤顶支撑点

宝骏510车辆底盘千斤顶支撑点位于车辆底盘两侧边缘靠近车轮的位置，有专门的支撑结构 ，前轮支撑点在前轮往后20厘米左右
，后轮支撑点在后轮往前20厘米左右 。支撑点具体位置宝骏510车辆底盘两侧边缘靠近车轮处设有专门的千斤顶支撑点
。这些支撑点通常是底盘边上凸起或者有标记的地方，例如三角形标记。

宝骏510千斤顶应顶于车辆底盘两侧边缘靠近车轮的位置 ，宝骏530同样也应顶在这个位置 。具体位置：在宝骏510和宝骏530的底盘两侧边缘
，靠近车轮的位置，有专门设计的支撑点供千斤顶接触
。这些支撑点能够确保千斤顶稳定地托举车辆 ，避免车辆滑动或千斤顶受损。

对于宝骏510的千斤顶
，应该顶在车辆底盘两侧边缘靠近车轮的位置，这个位置有供千斤顶接触的支撑点 。需要注意的是 ，千斤顶的托举部位必须支撑在底盘支撑点上，否则很难固定车辆
，也容易对千斤顶造成损坏，甚至损坏底盘
。在将车辆举升起来后 ，先别急着把轮毂螺丝卸下来
，做好安全措施才是重要的事情。

宝骏510的千斤顶应该放在车辆底盘两侧边缘靠近车轮的位置，这样可以找到供千斤顶接触的支撑点 。在使用千斤顶时 ，必须确保它能够支撑在底盘支撑点上
，否则不仅难以固定车辆，还可能对千斤顶本身造成损坏 ，甚至对底盘造成损害。在将车辆举起后
，我们需要先做好安全措施，而不是急于卸下轮毂螺丝
。

买宝骏510后悔了,宝骏510质量真的很差吗?

1、宝骏510的质量并非真的很差 ，但确实存在一些具体问题。以下是一些车主反映的常见问题：挂挡难题：部分车主在挂一档和倒挡时可能会遇到困难
，需要重新踩离合以确保顺利切换 。发动机异响：无论是在冬季还是夏季启动后，车主们可能会听到明显的咚咚声 ，即使经过热车处理，响声仍会持续
。

2 、主要是多起车祸事故中宝骏510的汽车安全气囊均未弹出来
，从宝骏510的配制能够看得出，标配车型是仅有主主驾才有汽车安全气囊的 ，都没有配备ESP。假如高度重视安全隐患得话需要要买顶配车型 。实际上针对这种的安全隐患
，买宝骏510后悔了便会感觉还比不上买哈弗h2
。

3
、宝骏510的十大缺点如下：车内异味太重：新车内部可能存在较为明显的异味，影响驾驶和乘坐体验。细节处理一般：车身缝隙处理不够精细 ，可能给人一种不够严谨的感觉 。车身质量相对较低：受到成本限制
，车身材料和质量可能不如一些更高端的车型
。换挡困难：部分车主反映换挡时手感不够顺畅，需要一定技巧。

4、车身质量低也被认为是宝骏510的一个缺陷 。这可能会影响到车辆的整体耐用性和安全性
。换档困难也是一个常见的问题 ，这可能会让驾驶者在行驶过程中感到不便。动力不足则可能影响到车辆的加速性能和爬坡能力 。车漆薄和底盘偏硬这两个问题可能会影响到车辆的外观和保护性能。

宝骏510新款车主真实评价,对上了年轻人胃口,这几点不得不提

同时
，新款宝骏510的燃油经济性也非常出色，这对于注重经济性的年轻消费者来说无疑是一个重要的考量因素
。此外 ，新款宝骏510还提供了多个版本供消费者选择
，价格区间在38w-38w之间，满足了不同消费者的购车需求。

对比哈弗H2s：510价格更低但隔音稍差 。总结：适合追求实用 、预算有限的年轻家庭或首购用户 ，若能接受动力局限，其综合表现对得起价格
。建议试驾体验底盘和变速箱匹配是否满足个人需求。

从我个人入手的来看
，510的外观时尚，拉风 。线条流畅完美
。大灯及行车灯造型独特 ，亮度很高。内饰科技感很强
，颜色搭配的很漂亮，导航系统完善 ，多媒体等应用一应俱全 。全景天窗美的不要不要的
，后隐私玻璃设计很好，另外一键启动
、无钥匙进入设计合理 ，还有自动巡航设置真的超级好用
。

另外2021款宝骏510的车身强度很高
，整车高强度钢的应用比率超过了55%，B柱和侧门加强板选用的目前最高强度的热成型钢 ，在防撞表现上特别好。刚开始提车的前几天
，驾驶技术不是特别好，有过一点点剐蹭 ，虽然7万的价格，毕竟是新车还是很心疼的 。不过宝骏510从外面看不出来剐蹭
，说明车漆也是挺好的
。

从宝骏510新款车主的口碑来看，这款车还是相当不错的 ，性能、动力 、油耗都比较优秀。一般来讲
，一款车的实际要比工信油耗高到1~2个点才算正常，而宝骏510新款的工信部油耗为2~6L/百公里 ，车主反馈实际油耗仅仅在0~1L/百公里之间
，的确是让人意外 。

根据宝骏510车主的真实评价，这款车的性能还是很不错的。不仅外观时尚
、内饰配置方便 ，而且安全系数高
。外观时尚。2021款宝骏510的前进气格栅采用了星光点阵的设计元素
，日间行车灯为细长且科技感十足的未来眼样式 。整车线条流畅，车顶还是很流行的浮顶设计 ，运动感明显
。