三菱欧蓝德变速箱的通病主要包括以下方面： 变速箱漏油部分车主反馈新车阶段即出现变速箱漏油问题，且多次维修后仍无法彻底解决。漏油可能源于密封件老化、油封损坏或装配工艺缺陷，长期漏油会导致变速箱油量不足 ，加剧内部磨损 ，甚至引发过热故障 。
其可靠性与耐用性强，相比双离合变速箱使用寿命更长 ，在同级别中故障率很低 。新款欧蓝德装备的Jatco CVT8自动变速器 ，变速比范围宽广，降低了内部摩擦 ，加速了变矩器锁止速度 ，采用全新调校的换挡逻辑，动力响应更快更有效率。然而 ，汽车市场上还有其他品牌的CVT变速箱也有出色表现 。
三菱欧蓝德部分年份车型的变速箱可能存在一些问题 。 **顿挫感**：在换挡过程中 ，有时会出现较为明显的顿挫现象，影响驾驶的平顺性。比如在低速行驶时 ，从一档换二档 ，或者在降档时，顿挫感可能会比较突出 。这是因为变速箱内部的换挡逻辑、油压控制等方面可能存在调校不够精准的情况 。
款欧蓝德4版本的三大件均是进口的。发动机：2018款欧蓝德4版本搭载的是4J12型号的发动机，这款发动机是原装进口的 。与国内市场常用的三菱4B系列发动机相比 ，4J系列发动机采用了可变气门升程技术 ，具有更低的油耗和更强的动力输出 。
款欧蓝德的三大件中，发动机是进口的 ，变速箱情况复杂可能部分国产 ，底盘是国产的。发动机：2018款欧蓝德的发动机，无论是哪一款型号 ，均来源于进口 。变速箱：关于变速箱 ，除顶配车型外，其他版本可能采用国产技术 ，但具体情况存在一定的不确定性 。底盘：2018款欧蓝德的底盘并非进口件 ，而是国产的。
综上所述，2018款欧蓝德的三大核心部件——发动机 、变速箱与底盘 ，均采用了进口配置。这些进口部件的加入 ，不仅提升了欧蓝德在动力性能 、燃油经济性与操控性等方面的综合表现，也为其带来了更为卓越的驾乘体验与可靠性 。因此，可以说 ，这款车型在关键性能方面具有较高的品质与竞争力 。
欧蓝德CVT变速箱采用的是链条 ，而非钢带。欧蓝德搭载的是链传动CVT，通过链条与锥形轮配合实现无级变速 。这种链条式CVT由舍弗勒授权生产 ，是通过多组钢片纵向排列、柱状连接销串联 ，以“拉拽”方式传递动力 。
欧蓝德（Oulander）搭载的CVT变速箱，采用链条传动系统 ，以提供更为平顺的变速和高效的传动性能。CVT ，即无级变速器，其设计通过不同直径的轮组或链条实现无级变速 ，无需经过多个固定的齿轮比 。在CVT变速箱中 ，链条传动系统较为常见，这种设计能有效提升变速的平顺性和传动效率 。
综上所述 ，欧蓝德cvt变速器采用链条传动方式 ，具有更好的耐用性和驾驶体验。其无档位设计使得驾驶过程更加平稳，连续的速度变化提升了驾驶的顺畅性 。同时，欧蓝德作为一款紧凑型SUV ，在车身尺寸和性能上均表现出色 ，是市场上备受关注的车型之一 。
1 、三菱欧蓝德变速箱的通病主要包括以下方面： 变速箱漏油部分车主反馈新车阶段即出现变速箱漏油问题，且多次维修后仍无法彻底解决。漏油可能源于密封件老化 、油封损坏或装配工艺缺陷 ，长期漏油会导致变速箱油量不足 ，加剧内部磨损，甚至引发过热故障 。
2、三菱欧蓝德部分年份车型的变速箱可能存在一些问题 。 **顿挫感**：在换挡过程中 ，有时会出现较为明显的顿挫现象 ，影响驾驶的平顺性。比如在低速行驶时，从一档换二档 ，或者在降档时 ，顿挫感可能会比较突出。这是因为变速箱内部的换挡逻辑 、油压控制等方面可能存在调校不够精准的情况 。
3 、三菱欧蓝德的缺点和通病主要体现在以下方面：动力与油耗：冷车时发动机声音较大；燃油经济性不太理想，在高速行驶时 ，由于车身较高、风阻较大 ，油耗相对偏高 。座椅问题：前排座椅有出现塌陷的可能性；后排座椅偏硬，坐垫角度较平 、靠背角度较陡，安全卡扣的位置设计不够合理。部分车型的第三排空间较为狭小 。
4 、变速箱问题：部分车主反映三菱欧蓝德的变速箱存在难挂挡、挂挡无反应等问题 ，这可能会影响驾驶体验和行车安全 。风阻系数大：由于车身较高 ，三菱欧蓝德的风阻系数高达0.43，这不仅影响了车辆的加速性能 ，还可能导致油耗相应增加。
5 、欧蓝德的弱点主要包括以下几点：发动机噪音大：在冷车启动时 ，发动机噪音较大，影响了驾驶的静谧性 。变速箱问题：部分4L排量和四驱车型的车主反馈变速箱换挡困难 、反应迟钝 ，虽然问题数量不足以确认为普遍现象 ，但仍需引起注意 。
6、总之，对于老款三菱欧蓝德等车型来说 ，变速箱的维护和保养至关重要。通过定期更换变速箱油、保持清洁 、避免恶劣路况行驶以及进行定期维护检查 ，可以有效预防变速箱出现顿挫 、脱档、冲击 、打滑 、异响、延迟 、高温和漏油等问题 。
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