拆下来汽车发电机怎么检测好坏

拆开发电机后壳 ，观察碳刷长度。若碳刷磨损至原长度的1/3以下
，或出现断裂 、卡滞现象，需立即更换 。更换后测试：重新组装发电机 ，再次测量输出电压
，确认故障是否排除
。原理：碳刷磨损会导致转子励磁电流不稳定，进而影响发电效率。

外观检查：查看发电机外壳有无破损
、变形 ，接线柱是否松动、氧化等情况 。若有明显损坏
，可能影响其正常工作
。 万用表测量：用万用表电阻档测量发电机绕组电阻。正常情况下，各绕组电阻应在一定范围内 。若电阻无穷大 ，说明绕组断路；若电阻过小或为零，可能存在短路
。

答案：检测拆下来的汽车发电机好坏
，可通过以下几种方法。 外观检查：查看发电机外壳有无破损 、裂缝，接线柱是否松动
、氧化等 。若有明显损坏 ，可能影响其正常工作。 万用表测量：用万用表电阻档测量发电机绕组电阻
。正常情况下
，各绕组之间及绕组与外壳之间电阻应符合规定值。

汽车发电机怎么测量好坏

用万用表检测汽车发电机好坏，可通过检测发电机整体发电量、转子 、定子
、整流器及碳刷来判断 。 检测发电机整体发电量：打着车后 ，用万用表检测电瓶电压
，若电压不超过13伏，则属于不发电状态
。再测发电机这头的发电量 ，若同样未超过13伏
，则证明发电机损坏。

用万用表检测汽车发电机好坏，可通过检测转子绕组、定子绕组 、整流器及碳刷来判断 。 检测转子绕组：将万用表调至电阻档 ，测量两个集电环之间的阻值
，正常应为2-3欧姆
。若阻值过大可能断路，过小可能短路。再检测绕组搭铁 ，将一支表笔接集电环，另一支接转子铁芯
，阻值应为无穷大，否则可能短路 。

用万用表检测汽车发电机好坏 ，可通过检测转子、定子
、整流器、调节器 、碳刷及线路来实现
。 转子检测： - 绕组检测：将万用表调至电阻档
，红黑表笔分别接集电环两端，阻值应在2 - 3欧姆 ，阻值过大可能断路
，过小可能短路。

判断汽车发电机不发电的方法

- （2） 使用外部电流表检查：在发电机“电枢 ”接线柱上接上一个外接电流表，让发动机在中速以上运转 。如果电流表指针基本不动 ，则发电机不发电
。 外观检查 检查发电机外部是否有明显的损坏
、过热痕迹或异常噪音。这些可能是发电机故障的迹象 。 皮带张紧度检查 检查发电机驱动皮带的张紧度是否合适。

对于12V或24V系统
，正常电压应在14V左右或28V左右
。如果电压远低于此标准，可能表明发电机不发电。电流表检测：拆下发电机电枢接头 ，接入电流表 。发动机运转时
，正常电流应在3A到5A之间
。如果电流偏离此范围，说明发电机工作异常。试灯法：制作试灯并连接发电机电枢和外壳 ，快速转动皮带盘观察灯光亮度变化 。

判断汽车发电机不发电的方法主要有以下几种：使用电压表测量电压：12V系统：正常情况下，测得的直流电压应在14V左右
。如果电压远低于此值
，可能是发电机不发电。24V系统：正常情况下，测得的直流电压应在28V附近 。同样 ，电压异常低可能是发电机故障的信号
。

判断汽车发电机不发电的方法主要包括以下几种：就车检测：使用万用表检查发电机的电压
，对于12V系统，正常值应在14V以上。若电压低于12V ，可能表明发电机不工作 。外接电流表检测发电机的充电指示
，正常情况下应有3A~5A的充电电流
。试灯法：将试灯接在发电机的接柱上，观察发动机运转时试灯的亮度。

当汽车发电机不发电时 ，我们可以采用以下三种检测方法来进行诊断 。首先
，使用万用表测量电压。如果电压在15V到13V之间，这表示电压处于正常状态
。如果电压低于这个范围 ，说明发电机可能存在故障。为了进一步确认故障
，可以打开点火开关，并使用铁制品触碰发电机的滑轮 。

此外 ，自制小试灯检测法也是一种便捷的方法
。通过连接汽车灯泡或手电灯泡到发电机上，可以直观地判断发电机是否能正常输出电流。而改变汽车工作状态检测法
，则通过观察发电机在不同工作状态下的输出电压变化，进一步验证其性能 。汽车发电机故障可能导致车辆无法启动或电池无法充电等严重问题
。

发电机励磁线怎么测量

电压测试法是一种常用的发电机励磁线测量方法。具体操作如下：首先 ，将万用表的旋钮旋至直流电压50V的档位
，然后测量发电机上的电枢接线柱的电压值 。操作时，万用表的正表笔需接触发电机电枢接线柱 ，而负表笔则需接地
。当发动机运转速度提升时
，万用表的指针也应随之上升，从而反映出电压值的相应变化。

转子总成（励磁绕组）的检测 励磁绕组断路、短路故障的检测 方法：两表笔分别接在两个滑环上 ，测量励 A 、先拆卸发电机电枢接线柱线（+）
，将正表笔接外壳，负表笔接电枢接线柱（+） 。

将万用表旋钮旋至直流电压50V的挡位 ，测量发电机上的电枢接线柱的电压值
。把万用表的正表笔接发电机电枢接线柱
，负表笔搭铁，让发动机略高于中速运转 ，这时万用表的指针应随发动机转速的升高其电压值也应随之升高。

基础电压测量用万用表调至DC电压档（30V以上），红表笔接发电机输出端（B+柱）
，黑表笔接外壳或搭铁 。启动发动机，保持中速运转（约2000转/分钟） ，12V系统电压应稳定在15 - 15V
，若低于13V或高于15V，提示发电机或调节器故障。

测量输出电压：使用万用表直流电压档（20V档位） ，启动发动机并维持怠速
，测量蓄电池正负极电压
。正常电压应在18-18V之间，若低于13V或波动异常 ，说明发电机未发电。 测试励磁电路：断开发电机插头
，打开点火开关，用万用表检测插头中的“励磁线
”（通常为细线）是否带电 。